發(fā)布時(shí)間：2014-12-12 11:50

 

【摘要】 改革開放以來,我國(guó)汽車業(yè)快速發(fā)展,2012年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1927萬輛和1930萬輛,汽車業(yè)生產(chǎn)總值達(dá)5.29萬億元,占全國(guó)GDP的10.4%,汽車業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。然而,由于我國(guó)汽車業(yè)起步較晚,在全球汽車業(yè)價(jià)值鏈中處于中下游位置,產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱,在全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的背景下,我國(guó)許多汽車企業(yè)面臨著被淘汰的壓力。為此,提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位,強(qiáng)化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日趨迫切。生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易是全球價(jià)值鏈的重要粘合劑,對(duì)制造業(yè)全球價(jià)值鏈的嵌入起到關(guān)鍵作用,進(jìn)入21世紀(jì)以來,發(fā)達(dá)國(guó)家憑借生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化其汽車業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位。圍繞我國(guó)汽車業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與價(jià)值鏈提升也有一定的成果積累,但就生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易提升我國(guó)汽車業(yè)全球價(jià)值鏈地位的研究較少,因此生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈的影響既具理論價(jià)值也有現(xiàn)實(shí)意義。本文秉持由現(xiàn)狀到理論再實(shí)證的研究思路,在分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易和價(jià)值鏈嵌入現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上；借鑒前人研究成果,基于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際優(yōu)化了生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易提升全球價(jià)值鏈的理論模型,并依據(jù)模型進(jìn)行了實(shí)證分析,并提出了相應(yīng)政策建議,全文由7章組成。通過投入產(chǎn)出法和ESI法,分析得出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服貿(mào)易發(fā)展迅速但相對(duì)水平較低以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈位置不斷攀升但仍處于價(jià)值鏈中下游的現(xiàn)狀。通過生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈理論模型的優(yōu)化分析,明確了汽車業(yè)全球價(jià)值鏈位置與人力資本、生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易正相關(guān),與貿(mào)易壁壘負(fù)相關(guān)的觀點(diǎn)。實(shí)證分析結(jié)果顯示,汽車業(yè)全球價(jià)值鏈位置與人力資本、生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易額、生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易質(zhì)量相關(guān)性顯著,與FDI、貿(mào)易壁壘相關(guān)性不顯著。最后,提出了大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),積累人力資本,通過談判降低發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易壁壘,加強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)四大對(duì)策建議。 

1緒論

生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易將分散在全球各地的企業(yè)聯(lián)接在一起，形成產(chǎn)品分工網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)價(jià)值鏈在全球范圍內(nèi)展開分配，成為全球價(jià)值鏈的重要枯合劑，是近年來發(fā)達(dá)國(guó)家和跨國(guó)公司的重要發(fā)展方向，其對(duì)貨物的進(jìn)出口貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的作用也越來越顯著。中國(guó)作為世界的新興力量，由于起點(diǎn)低，現(xiàn)階段生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展相對(duì)落后，雖然近年來發(fā)展迅速，但對(duì)制造業(yè)的發(fā)展促進(jìn)效果有限。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前正進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，以往主要靠廉價(jià)勞動(dòng)力成本帶來的優(yōu)勢(shì)所產(chǎn)生的邊際效益已經(jīng)越來越低，人口紅利逐年下降，在服務(wù)業(yè)與服務(wù)貿(mào)易迅速幡起的世界經(jīng)濟(jì)中，要保證我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展更應(yīng)當(dāng)深入研究生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易與價(jià)值鏈升級(jí)的關(guān)系、作用機(jī)理等問題，這對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要環(huán)節(jié)，是提高整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。結(jié)合以上，本文選取汽車產(chǎn)業(yè)為分析目標(biāo)，探討了汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈提升與生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的關(guān)系。既為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)提供了方向，也為其他行業(yè)提供了參考。

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2國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述

2.1生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的概念
結(jié)合本文所要研究問題，將生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易從全球價(jià)值鏈角度進(jìn)行理解。根據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織的權(quán)威定義，全球價(jià)值鏈?zhǔn)菫閷?shí)現(xiàn)商品或服務(wù)價(jià)值而連接生產(chǎn)、銷售、回收處理等過程的全球性跨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織，半成品和成品的生產(chǎn)和分銷，。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)參與在價(jià)值鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，為每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)提供中間服務(wù)，隨著價(jià)值鏈的全球化而跨越國(guó)界，分布全球，成為生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易。以此定義生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的概念：為組成全球價(jià)值鏈的生產(chǎn)中投入的服務(wù)性活動(dòng)�？紤]到本文研究對(duì)象為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這一具體部門，還要對(duì)某一部門的生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的概念做出界定。生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的發(fā)生方式主要有兩種，第一種為生產(chǎn)性服務(wù)跨國(guó)外包，即直接的服務(wù)貿(mào)易；第二種為產(chǎn)品內(nèi)國(guó)際分工中投入的生產(chǎn)性服務(wù)，即服務(wù)貿(mào)易伴隨產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)生而發(fā)生。其中，對(duì)產(chǎn)品全球價(jià)值鏈分配產(chǎn)生影響的主要為第二種。此外考慮到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的實(shí)情，大部分生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易以第二種形式發(fā)生。綜上，最后本文將某一部門生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的概念定義為：組成某一部門全球價(jià)值鏈的外包生產(chǎn)中投入的服務(wù)性活動(dòng)。

2.2全球價(jià)值鏈的相關(guān)研究綜述
在價(jià)值鏈的基礎(chǔ)上發(fā)展出了全球價(jià)值鏈概念。在價(jià)值鏈的理論基礎(chǔ)上拓展出全球價(jià)值鏈理論體系，由幾個(gè)支配者協(xié)調(diào)分配，組成了全球價(jià)值鏈體系。聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織對(duì)其定義為：全球價(jià)值鏈簡(jiǎn)稱是指為實(shí)現(xiàn)商品或服務(wù)價(jià)值而連接生產(chǎn)、銷售、回收處理等過程的全球性跨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織，涉及從原料采集和運(yùn)輸、半成品和成品的生產(chǎn)和分銷，直至最終消費(fèi)和回收處理的整個(gè)過程。它包括所有參與者和生產(chǎn)銷售活動(dòng)的組織及其價(jià)值、利潤(rùn)分配環(huán)節(jié)。

3中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀分析...........14
3.1中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀.......14
3.2中國(guó)汽車產(chǎn)此生產(chǎn)性服務(wù)出口額........18
3.3中國(guó)汽車產(chǎn)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易國(guó)際水平...............19
3.4中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的構(gòu)成..................21
4中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其價(jià)值鏈嵌入現(xiàn)狀分析..................24
4.1中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀.....................24
4.2中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈嵌入現(xiàn)狀.......................28
5生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易提升汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的理論研究..........35
5.1基本假設(shè)............35
5.2理論模型...............36
5.3基本結(jié)論........38

6生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易提升汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的實(shí)證分析

6.1計(jì)量模型的構(gòu)建
生產(chǎn)性服務(wù)要素主要由交通運(yùn)輸、信息服務(wù)、計(jì)算機(jī)軟件支持、金融保險(xiǎn)等諸多服務(wù)要素組成，這些行業(yè)的發(fā)展程度即反映了各服務(wù)要素的質(zhì)量，但各要素之前高度共線。由此，根據(jù)的方法，用要素行業(yè)的產(chǎn)值占一國(guó)總產(chǎn)值的比重表示要素質(zhì)量，同時(shí)利用主成分分析，選取各要素中權(quán)重最高的要素作為代表要素。根據(jù)第四章的計(jì)算，最后得出交通運(yùn)輸、信息服務(wù)變量：交通運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值國(guó)內(nèi)總產(chǎn)值。數(shù)據(jù)來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局。

6.2單位根檢驗(yàn)
由表6.1可見，原始數(shù)據(jù)列均不平穩(wěn)，對(duì)各列數(shù)據(jù)進(jìn)行一階差分處理，再進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，結(jié)果如表6.2所示�？梢娝�有變量都是一階單整，即差分后的數(shù)據(jù)平穩(wěn)，運(yùn)用差分后的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)回歸能夠避免偽回歸的出現(xiàn)，同時(shí)一階差分后的數(shù)據(jù)代表各變量的增長(zhǎng)性，用于回歸經(jīng)濟(jì)上有意義。具體來看，人力資本變量與高度顯著且系數(shù)為正。表明人力資源確實(shí)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈提升起到了積極作用。這證明了人力資本積累對(duì)價(jià)值鏈具有基礎(chǔ)作用，任何先進(jìn)的技術(shù)和服務(wù)都是建立在人資資源之上的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)迗國(guó)家在價(jià)值鏈嵌入排位上的競(jìng)爭(zhēng)都要?dú)w結(jié)到人才的競(jìng)爭(zhēng)。其次，生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易出口額與顯著正相關(guān)，這也符合預(yù)期，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口產(chǎn)品中投入服務(wù)的的不斷升高代表著產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)、管理技術(shù)含量的提高，同時(shí)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、材料方面更加掌握主動(dòng)權(quán)；而非如行業(yè)廠里初期作為世界代工廠，完全被發(fā)達(dá)國(guó)家掌控主動(dòng)并且壓榨走整個(gè)生產(chǎn)流程中的高附加值環(huán)節(jié)。

.......

7研究結(jié)論與政策建議

對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈攀升的研究，最終目的是為了給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提出切實(shí)可行的政策建議，從而有助于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。本章將總結(jié)全文，并在此基礎(chǔ)上從生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易的視角出發(fā)，力圖提出一些有助于提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈位置的政策建議。積累人力資本，培養(yǎng)高新科技人才，建立多元人力資本投資體系。全球價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)歸結(jié)到最后是國(guó)家、行業(yè)人力資本的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，合理規(guī)劃人力資本開發(fā)，首先是確定一個(gè)合理的物質(zhì)資本投資和人力資本投資的比例，其次是大力開發(fā)農(nóng)村人力資本和提高非熟練勞動(dòng)力的生產(chǎn)能力。此外，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)多與各大高校接觸，共同商討提出一套適合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)計(jì)劃。

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