現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)所涉及的企業(yè)組織一般是普通廠商管理物流的組織結(jié)構(gòu)形式,本文把這種物流的組織結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)稱為企業(yè)的物流組織形式。

　　一、企業(yè)的物流組織形式

　　美國(guó)學(xué)者唐納德，鮑爾索克斯認(rèn)為，西方企業(yè)的物流組織已經(jīng)經(jīng)歷了分離的職能結(jié)構(gòu)時(shí)期和功能集合時(shí)期,正在向過程一體化再造時(shí)期轉(zhuǎn)化。從全球范圍來看，筆耕文化傳播，企業(yè)所流行的物流組織形式不盡相同，反映了各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和企業(yè)管理水平上的巨大差異。我國(guó)企業(yè)的物流組織形式參差不齊，但大多比較落后，需要在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)。企業(yè)物流組織的發(fā)展歷經(jīng)了以下幾種。

　　(一)物流功能分離的組織形式

　　20世紀(jì)50年代以前，企業(yè)的物流功能在企業(yè)管理中處于從屬和輔助的地位。在按職能進(jìn)行劃分的企業(yè)組織中，物流的組織貞任遍布于整個(gè)企業(yè)的各個(gè)職能部門。這種組織下的物流信息常常被扭曲或延遲,物流活動(dòng)中的各種責(zé)、權(quán)、利關(guān)系不明確。所以,這一時(shí)期的物流組織效率較低。

　　(二）功能集合的物流組織形式

　　最初對(duì)企業(yè)內(nèi)部分散的物流活動(dòng)進(jìn)行歸類的嘗試開始于20世紀(jì)50年代末和60年代初，從此企業(yè)物流作為專業(yè)化的分工組織在大型企業(yè)中開始出現(xiàn)。起初是一部分物流功能在小范圍內(nèi)實(shí)行專業(yè)化集合，以后發(fā)展成為整個(gè)物流過程都按業(yè)化功能進(jìn)行集中管理,成為相對(duì)獨(dú)立的一個(gè)分工組織。

　　(三)過程一體化再造的物流組織形式

　　一體化的物流組織按照能部分類組合之后，分工組織數(shù)量已經(jīng)相當(dāng)龐大。這種職能型結(jié)構(gòu)雖能夠?qū)ξ锪鞯母鳂I(yè)務(wù)流程進(jìn)行協(xié)調(diào)，但各部門之間的交易成本也在上升。其是橫向部門之間，信息必須先垂直傳遞后才能跨越橫向組織。以前的技術(shù)只能連接和傳送信息， 難以使整個(gè)物流系統(tǒng)共亨信息。隨著企業(yè)系統(tǒng)的完善，基于信息共享的企業(yè)再造己經(jīng)成為可能,企業(yè)再造改變傳統(tǒng)垂直型職能組織的部門分割狀態(tài)，使以前的垂直型職能組織逐漸轉(zhuǎn)成一個(gè)以過程為導(dǎo)向的水平組織校式。

　　澳大利亞社會(huì)科學(xué)院院士楊小凱教授提出的專業(yè)化分工理論，發(fā)展了斯密的分工理論。他認(rèn)為，分工的產(chǎn)生是專業(yè)化水平與交易成本比較的結(jié)果，如果某種流程中各業(yè)務(wù)具有專業(yè)化的技能優(yōu)勢(shì)，只.要流程中業(yè)務(wù)之間的交易效率足夠高,那么流程中的業(yè)務(wù)、能設(shè)就具有分工的經(jīng)濟(jì)性，但是,這里的前提是，各個(gè)業(yè)務(wù)技能都具冇專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，每個(gè)業(yè)務(wù)抉作都是流程中所必須的。而如果其中的流程設(shè)計(jì)不合理,使得某些業(yè)務(wù)根本不需要，那就不應(yīng)該分工，而應(yīng)該對(duì)流程進(jìn)行改造。對(duì)照科斯和楊小凱等經(jīng)濟(jì)學(xué)家最近關(guān)于企業(yè)組織的理論，再造組織具有如下優(yōu)點(diǎn)，隨著II系統(tǒng)的引入，新的過程管：理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化水平有了顯著提高；不同的過程管理者領(lǐng)導(dǎo)不同的專業(yè)團(tuán)隊(duì)， 刪除了不必要的業(yè)務(wù)操作,精簡(jiǎn)了組織設(shè)置，由于不同專業(yè)的人員合作完成同一過程，不再跨職能部門頻繁聯(lián)系，減少了交易成本，每種過程專注于共同的，組織成利益目標(biāo)是一致的，提高了職員之間的合作積極性，避免了不同職能部門合作時(shí)相互推誘的情況,減少了監(jiān)督考核成本；新的緊密合作關(guān)系有利于發(fā)揮各自專業(yè)的技巧，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)，在不同的業(yè)務(wù)聯(lián)系中創(chuàng)造出工作靈感。當(dāng)然，這種過程管理的結(jié)構(gòu)也冇缺陷，如給交叉管理的協(xié)調(diào)帶來困難，因此，需要過程一體化流程的合作專用性足夠強(qiáng)、系統(tǒng)足夠發(fā)達(dá)，高效的新的組織形式才冇可能再造成功。

　　二、我國(guó)企業(yè)物流的組織結(jié)構(gòu)再造策略

　　我國(guó)企業(yè)物流組織形式的再造策略對(duì)照發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)物流組織形式的演進(jìn)歷史,我國(guó)企業(yè)的物流組織大多處于第一、第二發(fā)展時(shí)期， 也就是功能分離或功能集合的時(shí)期�？傮w上顯得十分落后。企業(yè)重視物流,耍從戰(zhàn)略上對(duì)物流進(jìn)行重新定位,首先必須在企業(yè)的物流組織形式上作出調(diào)整。顯然，學(xué)習(xí)和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)是我國(guó)企業(yè)改革傳統(tǒng)物流組織模式的一種有效途徑.在此過程中，我們必須把握以下幾條基本策略。

　　企業(yè)組織形式的建立應(yīng)從企業(yè)實(shí)際出發(fā)：不能照搬照套，也不能盲目趕時(shí)髦西方企業(yè)物流組織的發(fā)展是與其技術(shù)水平相適應(yīng)的，是一定歷史條件下相對(duì)合理的選擇氣我國(guó)總體生產(chǎn)力水平較低,物流專業(yè)化程度不夠，短期內(nèi)進(jìn)行扁平化或過程一休化再造的難度較大、風(fēng)險(xiǎn)較高，目前還不宜急于向過程一體化再造時(shí)期，即第三時(shí)期轉(zhuǎn)變。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)本身的專業(yè)技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)環(huán)境等條件,按照科學(xué)的企業(yè)組織原理，構(gòu)建適合自身發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)形式。

　　加強(qiáng)企業(yè)的組織管理工作，建立現(xiàn)代企業(yè)制度：節(jié)約內(nèi)部組織的交易成本我國(guó)企業(yè)雖然都有組織管理規(guī)章制度， 但許多企業(yè)具體落實(shí)的效果并不好，組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督和激勵(lì)等機(jī)制效率不高。目前組織管理的重點(diǎn)是做到責(zé)權(quán)利分明和按章行事。

　　發(fā)揮人的能動(dòng)性：提高企業(yè)技術(shù)和管理人員的專業(yè)化水平組織的效率是通過人來實(shí)現(xiàn)的，組織內(nèi)的專業(yè)人員包括技術(shù)人員和管理人員，因此耍樹立人才觀念、不僅加強(qiáng)技術(shù)人員的人力資源管理,而且要重視管理者的素質(zhì)培養(yǎng),造就專職經(jīng)理階層。

　　積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，為組織再造創(chuàng)造奈件西方企業(yè)物流組織的發(fā)展得益于技術(shù)的強(qiáng)大支持，物流組織的演變是與發(fā)展緊密聯(lián)系在一起的。目前我國(guó)企業(yè)技術(shù)水平還比較落后，只有提升了的技術(shù)水平，才有可能提高現(xiàn)在組織的效率， 并為將來的組織再造作準(zhǔn)備。

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