橋梁檢測作為橋梁結構運營維護階段的重要環(huán)節(jié),在橋梁結構承載力分析與評估中有著不可或缺的地位,定期的橋梁檢測能夠為橋梁保養(yǎng)和維修提供可靠的決策依據(jù),并有效避免因橋梁結構病害引發(fā)的事故。然而傳統(tǒng)橋梁檢測中存在諸多弊端,例如:1)病害信息記錄不規(guī)范。2)檢測信息抽象、獨立,信息表達不直觀、呈現(xiàn)不全面。3)檢測信息錄入與存儲歸檔不同步。4)以文檔形式呈現(xiàn)檢測結果,無法直觀表現(xiàn)橋梁病害及傳感器在橋梁結構中的空間分布。5)檢測報告篇幅較長信息冗雜,信息碎片化,獲取信息的效率低無法對各項技術指標形成系統(tǒng)的認識。6)同座橋梁不同時間點的信息關聯(lián)性差,不能基于歷史檢測信息對橋梁的承載能力和病害發(fā)展形成有效依據(jù)的分析判斷。本研究以橋梁BIM模型為平臺結合數(shù)據(jù)庫技術將橋梁檢測全過程相關信息在BIM模型中集成,為橋梁檢測提供了一套全新的信息管理與評估的解決方案,旨在解決傳統(tǒng)橋梁檢測存在的諸多弊端。主要研究工作內容如下:(1)基于BIM核心建模軟件Revit建立橋梁BIM模型,編寫了 BIM模型向有限元模型自動轉換的接口程序,為橋梁檢測評估提供受力分析平臺。(2)基于BIM核心建模軟件Revit以及SQL se... 

【文章來源】：廈門大學福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：107 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１本論文的技術路線圖??

２．３?ＢＩＭ模型的信息獲取??ＢＩＭ模型是數(shù)字化模型，它是多專業(yè)跨領域信息交互和共享的平臺，不同??于其他三維模型，ＢＩＭ模型不僅包括了三維可視化的幾何形態(tài)，還包含了結構??構件的非幾何信息�？捎糜诮Y構分析的物理信息也存儲在模型當中，然而從模型??中查看、獲取這些物理信息和幾何信息并不十分方便，有些參數(shù)需要在模型中經(jīng)??過多次操作獲取得到，部分參數(shù)甚至無法從模型界面提取。本節(jié)將以ＢＩＭ核心??建模軟件Ｒｅｉｖｔ為基礎采用Ｃ＃語言在．ＮＥＴ環(huán)境下進行二次開發(fā)，實現(xiàn)ＢＩＭ模型??的幾何信息與物理信息快速、便捷地獲取。??２．３．１?ＢＩＭ模型的幾何信息獲取??ＢＩＭ模型的幾何信息不僅包括視圖中可見的實體模型，還包括構成幾何形??態(tài)的數(shù)據(jù)參數(shù)，本節(jié)對Ｒｅｖｉｔ的幾何信息類的繼承關系進行剖析和梳理，進而編??

；ｅｏｍｅｔｒｙｅｍｅｎ兀，息；Ｇｅｏｍｅｔｒｙｌｎｓｔａｎｃｅ用以表達一個具體實例的幾何形式；ＰｏｌｙＬｉｎｅ用以表達段線。Ｒｅｖｉｔ中用于描述幾何信息的類的繼承關系圖如圖２．２所示，其中Ｓｏｌｉｄ、??Ｆａｃｅ、Ｅｄｇｅ、Ｐｏｉｎｔ是描述幾何信息中最基礎、最常規(guī)的類，本節(jié)對幾何彳目息獲取將基于這四個基礎類。??２．３．１．２幾何信息的獲取??描述幾何信息的Ｓｏｌｉｄ、Ｆａｃｅ、Ｅｄｇｅ、Ｐｏｉｎｔ都繼承自ＧｅｏｍｅｔｒｙＯｂｊｅｃｔ，這類之間的關系屬于聚合。但是，當獲取模型中一個構件對象的所有幾何信息時，需要逐步逐層級進行獲取。以獲�。校铮椋睿纛惖乃袑ο鬄槔�，對幾何信息獲取程涉及的層級關系進行說明。首先，獲取幾何實體Ｓｏｌｉｄ的對象ｓｏｌｉｄ；其次，過ｓｏｌｉｄ獲取到所有的幾何表面Ｆａｃｅ的集合Ｆａｃｅｓ；然后通過遍歷Ｆａｃｅｓ集合的ｆａｃｅ對象獲取得到Ｃｕｒｖｅ的集合；最終，遍歷Ｃｕｒｖｅ的集合得到所有的Ｐｏｉｎｔ的對象。獲�。校铮椋睿舻膶ο蟮倪^程中涉及的層級關系如圖２．３所示。??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]公路橋梁建養(yǎng)一體化信息管理研究[D]. 宋子婧.東南大學 2015
[2]基于BIM的建筑結構模型的研究[D]. 李艷妮.西安建筑科技大學 2012



本文編號：2927861