【摘要】：本研究以旅游和交通兩大產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和密切聯(lián)系為背景,在悉心分析國內(nèi)外相關研究的基礎上,從產(chǎn)業(yè)布局的層面,對交通與旅游的互動關系進行了深入的研究分析。 首先,通過文獻分析法,對國內(nèi)外現(xiàn)有的相關研究成果進行了全面的分析梳理,明確了已有的研究基礎,認識到該研究的迫切性,并積累了相應的研究方法。 其次,采取定性分析與定量分析相結(jié)合的方式。在定性分析中,通過交通發(fā)展對旅游產(chǎn)業(yè)布局的作用和旅游產(chǎn)業(yè)布局對交通發(fā)展的作用兩個方面的研究,得出交通發(fā)展與旅游產(chǎn)業(yè)存在共生共榮的關系,以及交通發(fā)展促使旅游版圖突破行政區(qū)劃、交通發(fā)展強化旅游集散地和旅游目的地分異、旅游產(chǎn)業(yè)布局影響交通線路設置、旅游產(chǎn)業(yè)布局影響交通設施設置的觀點。 定量分析是本研究非常重要的部分,采集了1994-2008年度交通發(fā)展與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大量數(shù)據(jù),以相關性分析法為主,借助SPSS17.0統(tǒng)計工具,對交通發(fā)展與旅游產(chǎn)業(yè)布局的相關程度及具體數(shù)量關系進行了分析,區(qū)別于旅游研究中以定性研究為主的模式。 在此基礎上,本研究最終得出的結(jié)論有：交通與旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展相互促進；建議交通與旅游產(chǎn)業(yè)布局統(tǒng)籌規(guī)劃,并給出了具體的數(shù)量關系模型；通過聚類分析繪制了不同程度交通與旅游產(chǎn)業(yè)的分布圖,指出我國交通與旅游產(chǎn)業(yè)存在著錯位及低端匹配的現(xiàn)象；同時指出交通線路的擴展不能夠直接促進旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以及旅游集散地和旅游目的相對應的旅游產(chǎn)業(yè)布局形態(tài)。研究成果具有一定的實踐指導意義。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F512;F592
【圖文】：

展與旅游產(chǎn)業(yè)布局互動關系的定性分析國漢寧交通人甲悠汽父碩士論目的地時旅游者在各旅游景區(qū)景點之}，e]的空間移動，以及旅游回旅游客源地的空間移動。這一切都需要借助交通網(wǎng)絡體系和以實現(xiàn)。將旅游活動形象地歸結(jié)為“啞鈴經(jīng)濟”198](如下圖)，它更清交通對于旅游實現(xiàn)的重要意義。

據(jù)相關資料整理產(chǎn)業(yè)發(fā)展對鐵路運營的影響通是發(fā)展較早的一種交通運輸形式，至今己有170余年，會的發(fā)展曾發(fā)揮過巨大的作用。自建國以來我國的鐵路事也是國內(nèi)旅游的最為主要的交通方式，隨著旅游的不斷發(fā)中占據(jù)較大比重。由于實際統(tǒng)計中，很難將旅游者同其他從旅游專列的角度來論述旅游對鐵路運營的積極作用。旅游專列始于一九九七年全國實行第一次大提速和新的運國旅行社安排大規(guī)模團隊旅游的重要交通選擇，線路延伸九年時達到高峰期。鐵道部2000制定頒布的《旅游專列示，深圳、黃山、銅陵、東北和絲綢之路共8個方向鋪;2001年和2004年鐵道部又分別將旅游專列運行線增全國的148個旅游城市和800多條旅游線路，鐵路基本內(nèi)容到形式上日益完善【1091。統(tǒng)計顯示，在我國旅游事業(yè)不專列開行列數(shù)和運送游客數(shù)量不斷增加。l一毒00

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前1條

1 童春容;山地旅游者交通行為研究[D];成都理工大學;2013年

本文編號：2724284