本文關(guān)鍵詞：車身薄壁結(jié)構(gòu)模糊壓電振動(dòng)控制研究　出處：《吉林大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：汽車的誕生、發(fā)展為人類創(chuàng)造了不可估量的財(cái)富，事物是不斷變化和發(fā)展的，汽車從發(fā)明到現(xiàn)在各項(xiàng)指標(biāo)都趨于完美。轎車行駛過程中車身薄壁板件產(chǎn)生的低頻振動(dòng)使汽車零部件受損、車體產(chǎn)生噪聲，影響行駛安全和乘坐舒適性，所以人們對(duì)板件振動(dòng)的控制要求越來越高。 本文基于壓電材料的機(jī)電耦合特性，將其作為控制車身板件振動(dòng)的致動(dòng)器進(jìn)行主動(dòng)抑振研究。主要從壓電片選擇、傳感器/致動(dòng)器分布、控制策略設(shè)計(jì)、仿真分析和試驗(yàn)分析等方面進(jìn)行研究。將研究成果應(yīng)用于轎車白車身頂棚，，取得了主動(dòng)振動(dòng)控制效果。 模糊控制作為智能控制的重要部分，為主動(dòng)控制帶來新思路與策略。它可將研究人員的操作經(jīng)驗(yàn)和被控對(duì)象屬性統(tǒng)一于控制系統(tǒng)之中，對(duì)具有非線性、時(shí)變性、無法建立精確模型特點(diǎn)的系統(tǒng)控制具有一定優(yōu)勢(shì)。PID控制器是控制領(lǐng)域應(yīng)用最廣、性能較成熟的控制器。本文結(jié)合模糊控制與PID控制各自優(yōu)勢(shì)，分別設(shè)計(jì)了三種控制策略，即：模糊控制、模糊PID（比例、積分、微分）復(fù)合控制、自適應(yīng)模糊PID控制�？刂扑惴ㄗ鳛閴弘娭鲃�(dòng)控制的核心，本文第4章著重進(jìn)行了研究，在MATLAB軟件中分別仿真分析了模糊、模糊PID復(fù)合以及模糊自適應(yīng)PID控制器，而且對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)控制器各自特點(diǎn)。第5章為簡化車身薄壁板件和轎車白車身頂棚壓電振動(dòng)主動(dòng)控制的試驗(yàn)分析研究，把仿真中比較成熟的控制算法運(yùn)用到矩形薄板和白車身抑振試驗(yàn)中，結(jié)合LABVIEW虛擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)。矩形薄板利用激振器施加正弦激勵(lì)形式，白車身以固定高度自由降落質(zhì)量塊為激振形式，均取得滿意控制效果。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于壓電材料的模糊自適應(yīng)PID控制系統(tǒng)對(duì)車身薄壁進(jìn)行主動(dòng)控制的方案可行。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U463.82;TB535

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1352787