發(fā)布時間：2024-10-04 17:59

　　自2010年網(wǎng)約車的首次登場,到2014年網(wǎng)約車的初露鋒芒,網(wǎng)約車市場之發(fā)展對傳統(tǒng)營運市場格局產(chǎn)生了較大沖擊。因此,2016年7月底,國務(wù)院辦公廳及交通部等部門頒布了《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)運營出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》兩項文件對網(wǎng)約車市場進行規(guī)制。兩項文件的出臺在一定程度上既規(guī)范了網(wǎng)約車的運營模式,又對新興的網(wǎng)約車市場之內(nèi)外環(huán)境進行監(jiān)管。然而,其監(jiān)管內(nèi)容主要側(cè)重于網(wǎng)約車之行業(yè)規(guī)制上,而忽視了網(wǎng)約車相關(guān)的保險問題,以至于在實踐中,網(wǎng)約私家車保險事故發(fā)生后,保險公司拒絕理賠,致使網(wǎng)約私家車一方或與乘客私下協(xié)商否認營運關(guān)系或接受拒賠自擔風(fēng)險。為解決網(wǎng)約車特別是網(wǎng)約私家車之保險困境,2016年11月交通部出臺了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車準入和退出有關(guān)工作流程通知》,并于其中第三條規(guī)定了網(wǎng)約車相關(guān)保險制度。然而由于我國網(wǎng)約車特別是網(wǎng)約私家車運營模式之復(fù)雜,性質(zhì)、風(fēng)險狀態(tài)之不同,該保險制度的出臺并未能解決網(wǎng)約私家車之事故理賠難題。因此,筆者將以網(wǎng)約車事故賠償?shù)谋ｋU救濟制度為研究對象,通過對其立法現(xiàn)狀以及制度運用現(xiàn)狀的研究,找出現(xiàn)存制度之不足,剖析其內(nèi)外成因,并在借鑒美國之相...

【文章頁數(shù)】：46 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
導(dǎo)論
    (一)研究背景
    (二)研究意義
    (三)研究現(xiàn)狀
    (四)研究內(nèi)容與研究方法
一、網(wǎng)約私家車事故賠償?shù)谋ｋU救濟制度現(xiàn)狀
    (一)保險救濟制度立法現(xiàn)狀
        1.因其機動車之屬性而適用的保險立法
        2.因其服務(wù)性質(zhì)而適用的保險立法
    (二)保險救濟制度運用現(xiàn)狀
        1.機動車第三者責任險等商業(yè)保險的拒賠
        2.其他商業(yè)保險之興起
二、網(wǎng)約私家車事故賠償保險救濟制度之問題及成因
    (一)網(wǎng)約私家車事故賠償保險救濟制度之問題
        1.立法缺陷
        2.實踐中的難題
    (二)網(wǎng)約私家車事故賠償保險救濟難題之成因
        1.過渡階段法律地位尷尬
        2.全新運營模式致保險合同設(shè)計難度增加
三、美國網(wǎng)約車事故賠償之保險救濟機制
    (一)立法領(lǐng)域保險救濟制度
    (二)司法領(lǐng)域之實踐
    (三)具體保險模式設(shè)計之成果
    (四)對我國的啟示
四、網(wǎng)約私家車事故賠償保險救濟問題之解決方案
    (一)網(wǎng)約私家車事故賠償保險救濟問題之立法完善
        1.增加網(wǎng)約私家車專屬保險之相關(guān)立法
        2.現(xiàn)行《保險法》中相關(guān)條款之完善
    (二)網(wǎng)約私家車事故保險理賠中實踐難題的化解
        1.完善網(wǎng)約私家車保險產(chǎn)品之設(shè)計思路
        2.解決取證難題抑制合謀騙�，F(xiàn)象
結(jié)語
參考文獻



本文編號：4006986