發(fā)布時(shí)間：2024-12-18 06:37

　　我國(guó)城市地區(qū)在秋冬季節(jié)仍易頻發(fā)區(qū)域性大氣細(xì)顆粒物重污染事件,細(xì)顆粒物(PM_2.5)污染的進(jìn)一步精準(zhǔn)科學(xué)調(diào)控有賴于準(zhǔn)確的源排放-污染濃度定量關(guān)系的建立。目前傳統(tǒng)的基于化學(xué)傳輸模型的情景分析法較難滿足海量排放控制方案的效果評(píng)估,探究建立快速源排放-污染濃度響應(yīng)關(guān)系的新方法顯得十分必要和意義顯著。本研究以長(zhǎng)三角地區(qū)為研究對(duì)象,選取2015年1月作為重污染時(shí)段代表,以我國(guó)東部八個(gè)省份、五種污染物、五個(gè)排放削減幅度構(gòu)建海量的不同源排放情景,利用化學(xué)傳輸模型敏感性分析技術(shù)獲得海量源排放-受體濃度的響應(yīng)數(shù)據(jù)集;針對(duì)海量的響應(yīng)數(shù)據(jù)集,利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了受體濃度和源排放快速響應(yīng)的深度學(xué)習(xí)模型,并將其應(yīng)用于長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)防聯(lián)控工作。研究結(jié)果表明:（1）構(gòu)建的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測(cè)結(jié)果與化學(xué)傳輸模型模擬的原始結(jié)果基本一致,整體平均高估約6.7%,R²在0.99以上。在響應(yīng)速度上,訓(xùn)練好的源-受體模型對(duì)于不同排放輸入的預(yù)測(cè)時(shí)間約為65ms,比傳統(tǒng)化學(xué)傳輸模型計(jì)算時(shí)間下降了四個(gè)數(shù)量級(jí),實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)實(shí)時(shí)的PM_2.5濃度預(yù)測(cè)。（2）模型在長(zhǎng)三角的應(yīng)用結(jié)果顯...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-5-圖1-1技術(shù)路線Fig.1-1Thefigureoftechnologyroadmap

圖2-1DDM分區(qū)間模擬示意圖

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-7-2.1.2排放情景設(shè)置為了得到準(zhǔn)確的源-受體響應(yīng)關(guān)系，本文選取了第三代空氣質(zhì)量模型CMAQ5.0.2的DDM模塊進(jìn)行敏感性分析。設(shè)定源區(qū)域?yàn)槲覈?guó)中東部地區(qū)省級(jí)區(qū)域，包括河北盛山東盛山西盛河南盛安徽盛江蘇盛浙江盛上海市8個(gè)省份，受體區(qū)域?yàn)殚L(zhǎng)三角地區(qū)安徽....

圖2-2空氣質(zhì)量模型模擬區(qū)域以及研究區(qū)域Fig.2-2Airqualitymodelingareaandstudyarea

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-10-27km×27km，共劃分為182×232個(gè)網(wǎng)格，覆蓋中國(guó)及東亞地區(qū)，如圖2-2所示，左圖表示模擬區(qū)域，右圖表示研究區(qū)域。在垂直方向上，從地面到高空不均等劃分為14個(gè)sigma層，層頂壓強(qiáng)為5000mb。模擬時(shí)間段為2015年1月1日至1月31日，....

圖2-3氣象和空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站點(diǎn)位置

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-11-準(zhǔn)差（NMSD）、標(biāo)準(zhǔn)平均偏差（NMB）和相關(guān)系數(shù)（R）進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比結(jié)果的比較，指標(biāo)具體計(jì)算方法和推薦值參考文獻(xiàn)[60]。圖2-3氣象和空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站點(diǎn)位置Fig.2-3Theobservationssitesofthemeteorological....

本文編號(hào)：4017085