本文關(guān)鍵詞：新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

當(dāng)前所在位置：中國論文網(wǎng) > 管理論文發(fā)表 > 新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案

新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案

發(fā)布日期： 2014-11-19 發(fā)布：  

  2014年6期目錄       本期共收錄文章20篇

　　[摘要]近幾年來，在我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，汽車制造業(yè)中涌現(xiàn)出了大量的電動汽車、燃料電池汽車等，這些汽車憑借著低耗能以及環(huán)保型，得到迅速的發(fā)展。但是從相關(guān)實際情況來看，由于新能源汽車本身所呈現(xiàn)出的基礎(chǔ)建設(shè)性并不強，再加上成本高、性能低等重大影響因素，導(dǎo)致新能源汽車一直無法迅速的投入到市場之中。本篇文章主要針對新能源汽車在發(fā)展過程中所呈現(xiàn)出的相關(guān)障礙、解決辦法進行了全面詳細的探討。
中國論文網(wǎng)
　　[關(guān)鍵詞]新能源汽車；障礙分析
　　新能源汽車的廣泛使用，能夠使得城市中所出現(xiàn)的大量汽車有害氣體排放降低，而在這一背景之下，促使相當(dāng)一部分發(fā)達國家、汽車制造商都開始進行混合動力、純電動、燃料電池汽車等方面車型的研發(fā)工作。但是就市場反響來看，新能源汽車本身并沒有得到良好的推廣和普及。下文主要針對新能源汽車發(fā)展主要障礙以及解決方案進行了全面詳細的探討。
　　一、我國新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀
　　在我國，國家電力公司已經(jīng)在北京、深圳、天津等發(fā)達城市建立起了專門的充電站，而這些試點充電站，將為電動公交車、電動轎車等提供充電服務(wù)。部分汽車制造廠商已經(jīng)完成了對于智能化充電站的建設(shè)工作，并且開始逐漸的大規(guī)模建設(shè)。其充電設(shè)施建造的重點服務(wù)對象便是電動公交，這對于城市新能源應(yīng)用起到了表率性作用。
　　二、世界范圍內(nèi)新能源汽車制造技術(shù)現(xiàn)狀
　　2.1續(xù)駛里程。對于相當(dāng)一部分汽車購買者來說，當(dāng)汽車處在電動模式之下時，其所表現(xiàn)出來的行駛距離是一個至關(guān)重要的問題。特別是PEV這一類本身并沒有裝載較大續(xù)航里程的內(nèi)燃機，即便是再次充電也是需要較長時間的。即便是在這樣的情況下，電動汽車所表現(xiàn)出的續(xù)航能力實際上已經(jīng)完全能夠滿足城市人口的正常出行，依據(jù)相關(guān)統(tǒng)計結(jié)果來看，大部分城市居民每天所需要行駛的距離大約在50km左右，但是PEV的行駛距離為97km，對于不長途跋涉的人群來說，這一性能已經(jīng)基本符合要求。
　　2.2成本�，F(xiàn)目前，HEV、PEV車型中所使用的蓄電池組所表現(xiàn)出的成本價格依然偏高，那么在這樣的情況下，相關(guān)的產(chǎn)品研發(fā)成本也就完全是通過消費者來進行承擔(dān)。通用汽車公司認為PHEV電動車如果說續(xù)航每增加16km，那么其汽車的制造成本就至少會上升1500美金左右。在2006年，能夠使得PEV續(xù)航里程能夠達到563km的鋰電池組，其制造成本甚至高達15萬美元。但是，任何產(chǎn)品成本都是會隨著規(guī)模的增大，而降低價格，這一問題在未來大批量新能源汽車生產(chǎn)的情況下能夠得以解決。
　　三、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
　　（一）核心技術(shù)瓶頸突出
　　我國目前在新能源汽車領(lǐng)域中所呈現(xiàn)出的總體研發(fā)水平并不高，特別是新能源汽車這一類將電控系統(tǒng)作為核心技術(shù)的缺失，導(dǎo)致我國的新能源汽車行業(yè)發(fā)展受到了直接影響。此外，即便是我國現(xiàn)有的新能源車輛，其中所存在的傳動模塊、電池、電控系統(tǒng)、變速器，甚至于空調(diào)等裝置都是通過進口的方式來獲得，其國產(chǎn)化的電動車品牌，所呈現(xiàn)出本土技術(shù)應(yīng)用并不多。就目前來說，有相當(dāng)一部分企業(yè)、政府都極為熱衷于整車項目的開發(fā)，而對于汽車中所涉及到的關(guān)鍵零件、技術(shù)等并沒有引起足夠的重視，沒有進行大量資金的投入。例如我國目前所使用的一些新能源客車，實際上絕大部分都是使用的來自于國外發(fā)達國家的混合動力技術(shù)，客車汽車僅僅只是扮演的一個零件組裝角色。
　　（二）市場需求不足與產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭無序的狀況并存
　　我國在新能源汽車領(lǐng)域中還僅僅只是處在一個初期發(fā)展階段。就目前來說，絕大部分新能源汽車所表現(xiàn)出的價格都要高于普通的汽車。但實際上，科學(xué)合理的價格才是新能源汽車本身是否能夠真正走向大眾化的一個關(guān)鍵，雖然說我國已經(jīng)有了針對性的補貼措施，但是所帶來的補貼效果并不能夠完全彌補這些差距。此外，我國企業(yè)還有盲目發(fā)展的趨勢，在自身技術(shù)、市場條件都不成熟的情況下，大量汽車制造企業(yè)都開始進入到新能源領(lǐng)域中，即便是產(chǎn)能提升，其市場也并不買賬單。
　�。ㄈ�）新能源汽車配套設(shè)施嚴重不足
　　當(dāng)前，基礎(chǔ)配套設(shè)施的缺乏是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要障礙。新能源汽車要推向市場就必須有大量的加氣站、充電站等配套設(shè)施，而這又會增加新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化成本，造成技術(shù)與成本的矛盾。目前，新能源汽車充電站的建設(shè)才剛剛開始。同時，為新能源汽車進行服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標準也落后于發(fā)達國家。另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈配套整合不足。
　　（四）政策較少直接惠及消費群體
　　市場需求是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，而市場需求的主體是消費群體。目前，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)有一定的政策支持，但這些政策大體上都是針對生產(chǎn)企業(yè)的，對新能源汽車消費群體，國家尚未制定完善的鼓勵政策。由于目前的新能源汽車售價普遍比傳統(tǒng)汽車高出1～2倍，甚至數(shù)倍，在這種情況下，如果國家補貼不足，市場需求將受很大影響。
　　四、促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
　�。ㄒ唬┟鞔_新能源汽車技術(shù)發(fā)展路徑與技術(shù)標準
　　只有明確國家發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能有章可循，有重點地加快產(chǎn)業(yè)布局。目前，以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車技術(shù)已基本成熟，這種汽車可起到明顯的節(jié)油效果。因此，近期路徑是以混合動力汽車為發(fā)展重點，推廣普及節(jié)能汽車。從長期趨勢看，電能作為一種使用廣泛且傳輸技術(shù)成熟的二次能源介質(zhì)，在未來全球的能源構(gòu)成中將占據(jù)越來越重要的地位。
　�。ǘ�）優(yōu)化新能源汽車低碳價值鏈配套體系
　　新能源汽車主要分為替代能源汽車和電動汽車，其中替代能源技術(shù)相對依賴傳統(tǒng)技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈變化不大。而電動汽車的組成包括電池、驅(qū)動電機、電機調(diào)速控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和車體五個主要部分。其中，電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，是區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的最大不同點。在電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)中最關(guān)鍵的動力蓄電池，是現(xiàn)在公認的制約電動車發(fā)展的瓶頸。新型動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈需以整車廠商為核心，向上下游延伸，相關(guān)環(huán)節(jié)包括整車、充電設(shè)備、核心零部件及其他上游資源。
　�。ㄈ�）構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟
　　面對新能源汽車技術(shù)的復(fù)雜性、前景的不確定性，要有效解決當(dāng)前的技術(shù)瓶頸，需要建立技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)長遠的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益目標。技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的建立，可使聯(lián)盟實體共享資源、相互學(xué)習(xí)，拓展產(chǎn)品技術(shù)鏈，降低成本及創(chuàng)新所面臨的風(fēng)險。企業(yè)可根據(jù)實際條件，通過多種聯(lián)盟形式，，構(gòu)建新能源汽車共性技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟平臺，重點突破動力電池核心技術(shù)瓶頸，建立新能源汽車關(guān)鍵零部件自主創(chuàng)新體系，提高關(guān)鍵零部件自主研發(fā)能力。
　　五、結(jié)語
　　綜上所述，新能源汽車本身在汽車市場上實際推廣效果困難重重，這不僅僅是由于基礎(chǔ)設(shè)施不足所導(dǎo)致，同樣也有技術(shù)、價格等方面的不利因素，但是可以明確的一點是，新能源技術(shù)必然是未來汽車發(fā)展的趨勢，帶領(lǐng)著技術(shù)的革命沖破重重阻礙，推向市場。
　　參考文獻
　　[1]周榮，徐梟等.汽車先進的整車與總成開發(fā)技術(shù)跟蹤和研究[R].天津，2010.
　　[2]陳全世，信繼欣等.中國電動車輛研究與開發(fā)[M ].北京理工大學(xué)出版社，2011.
　　[3]陳全世.先進電動汽車技術(shù)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2012.8.

  本文關(guān)鍵詞：新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。