發(fā)布時(shí)間：2020-12-05 20:22

　　用于除油的吸附材料種類繁多且效果顯著,但仍有很多不足之處,如油水選擇性差、無(wú)法漂浮處理、回收費(fèi)時(shí)費(fèi)力、易造成二次污染,并且對(duì)連續(xù)性差、面積大的薄油層無(wú)法解決。因此,開(kāi)發(fā)針對(duì)大面積薄油層快速處理的吸附材料是很有必要的。本論文基于乳液聚合法和高溫碳化研究了兩種選擇吸附性的可漂浮納米吸油顆粒及其配套設(shè)備和使用方法,主要內(nèi)容包括以下三個(gè)部分:1.以納米四氧化三鐵和葡萄糖為原料,以司班-60為乳化劑,以堿式碳酸銅為催化劑,通過(guò)乳液聚合法和高溫碳化法制備出粉體,該粉體由碳包覆核殼磁性吸附顆粒組成,其飽和磁化強(qiáng)度為33.92 emu/g,磁導(dǎo)率為1126.08,粒徑為200³00 nm,包覆層厚度約為50 nm,是介孔結(jié)構(gòu),孔徑為12.7 nm,孔容為0.014 cm³/g,對(duì)煤油,柴油和機(jī)油的吸附能力為3.05g/g,3.25 g/g和3.38 g/g。2.以乳液聚合法和高溫碳化法為基本合成路線,本著對(duì)碳層的加固與內(nèi)核材料多樣化的探索,添加TEOS（正硅酸乙酯）和鐵氧體來(lái)研究吸附顆粒性能的影響,改性后顆粒的飽和磁化強(qiáng)度提高12.74%,磁導(dǎo)率上升至146... 

【文章來(lái)源】：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

海洋溢油事故應(yīng)急響應(yīng)處理辦法圖

沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文，同時(shí)，在較好天氣和海況條件下，微米級(jí)油膜形成容易造成嚴(yán)重的錯(cuò)覺(jué)導(dǎo)致行船事故，并對(duì)后期處理帶油、煤油和柴油為主，但是機(jī)油揮發(fā)速率極低，我們00ml 的燒杯(底面積為 21.24cm2)中，加入 2g 煤油，水，再加入 2g 煤油，靜置觀察。對(duì)柴油方法同上煤油或者柴油薄膜全部揮發(fā)掉大約需要 52 天，而且，氣味難聞，這對(duì)水中的生物來(lái)說(shuō)就是一場(chǎng)浩劫。因口水域的環(huán)境保護(hù)具有十分重要的意義[6]。

生乳化現(xiàn)象。隨著時(shí)間的流逝，在海水中石油含有的可溶性碳?xì)浠�合物組分會(huì)發(fā)生溶解現(xiàn)象，導(dǎo)致油膜質(zhì)量減少，同時(shí)也會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成更大的污染。圖1.3 油膜在海面的風(fēng)化過(guò)程圖[9]Fig.1.3Weatheringprocessofoilfilmonthe seasurface[9]1.2.3 熱傳輸過(guò)程熱氣壓和粘度對(duì)溫度具有強(qiáng)烈的依賴性，通常油膜的溫度要比周圍空氣和水體的溫度高[10]。為達(dá)到一定的熱量平衡，油膜與空氣、水體等介質(zhì)存在一系列的熱傳輸過(guò)程，主要包括：油膜在空氣和水環(huán)境中的熱傳輸、太陽(yáng)輻射、發(fā)射和接收輻射、蒸發(fā)損失，而熱傳輸主要途徑主要是油膜與空氣、油膜與水體和太陽(yáng)輻射。1.3 海面油膜的處理方法1.3.1 氣浮法氣浮法[7]是指從含油污水池底部，通入大量高度分散的氣泡，這些氣泡與污水中的懸浮油滴相互接觸并粘附，形成整體密度小于水的共聚體，從而加速油滴上浮，達(dá)到油水分離的目的。M.R.AliffRadzuan 等[11]，用容器浮選重力分離器分離油水混合物，并測(cè)量出在空氣飽和壓力為 4 barg 的條件下能達(dá)到最佳去除率，雖然該方法在含油污水的處理中應(yīng)用廣泛，但

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：2900034