由于化學動力學在均質壓燃HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)中起主導作用,導致這種先進燃燒方式著火控制困難、運行工況范圍狹窄,而結合了HCCI和傳統(tǒng)直噴壓燃的分層充量壓燃SCCI(Stratified Charge Compression Ignition)可以在時間尺度與空間尺度上對混合氣的制備過程進行管理與控制,是實現全負荷工況范圍內高效率低排放的重要途徑。本文主要針對混合氣在濃度與活性兩方面的分層情況,開展了濃度分層與活性分層對發(fā)動機燃燒和排放影響的臺架試驗研究。首先,分別針對兩種不同辛烷值的摻比燃料PRF30、PRF70,通過噴油策略形成混合氣的濃度分層,研究了該模式下噴油時刻、預混合率(Rp)、廢氣再循環(huán)(EGR)率等因素對發(fā)動機燃燒和排放特性的影響。結果表明,減小預混合率Rp或推遲缸內直噴時刻,高辛烷值PRF70燃料著火時刻推遲,預混放熱峰值均高于擴散燃燒放熱峰值;低辛烷值PRF30燃料在高預混率下,著火時刻受缸內直噴時刻改變的影響較小,預混合率Rp降至50%后,擴散燃燒占主導,其放熱峰值高于預混放熱峰值;降低Rp能夠顯...

【文章頁數】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1我國石油產量、消費量與對外依存度Figure1-1Thecrudeoilproduction,consumptionanddependency

內燃機工業(yè)作為我國最為重要的基礎制造業(yè)之內燃機在經濟性、動力性、舒適性和環(huán)保性等方面也在不燃燒方式、噴油方法控制、仿真模擬設計以及后處理等大規(guī)模應用的同時也面臨著能源危機與環(huán)境污染兩方面的石油約占我國石油總量的60%，同時排出大量有害尾大氣環(huán)境污染問題。題放以來，中國石油消費一....

圖1-2Ф-T原理圖與傳統(tǒng)燃燒路徑Figure1-2PictureofФ-Tofvariouscombustionmodes

圖1-2Ф-T原理圖與傳統(tǒng)燃燒路徑Figure1-2PictureofФ-Tofvariouscombustionmodes一種均勻預混合氣經過活塞壓縮實現著火和燃燒的新在進氣過程中將燃料和空氣完全混合均勻，通過控制的濃度、活性等條件將均質混合氣壓燃。在早期....

圖1-3柴油PPC（壓縮比12.4，平均指示壓力0.8MPa）

(a)各燃燒模式噴油時刻區(qū)間(b)PPC排放圖1-3柴油PPC（壓縮比12.4，平均指示壓力0.8MPa）Figure1-3PPCfordiesel(compressionratiois12.4,IMEPis0.8MPa)從燃料物理性....

圖1-4高辛烷值燃料PPC燃燒穩(wěn)定運行范圍Figure1-4ThestableoperatingrangeofhighoctanefuelPPCcombustion

使預混合氣預混程度過高，造成循環(huán)波動大，壓力升高率高，燃燒不穩(wěn)定等問題，從圖1-4可以看出，隨辛烷值升高，能夠穩(wěn)定實現PPC燃燒的運行區(qū)域減小[41]。圖1-4高辛烷值燃料PPC燃燒穩(wěn)定運行范圍Figure1-4Thestableoperatingrang....

本文編號：3986573