點(diǎn)火室式天然氣發(fā)動機(jī)性能模擬研究
發(fā)布時間:2020-12-23 14:20
在能源緊缺與環(huán)境污染日愈嚴(yán)峻的今天,發(fā)動機(jī)的可持續(xù)發(fā)展面臨著重大的考驗(yàn),尋求一種理想的替代燃料是解決這一問題的有效途徑之一。天然氣因其在世界范圍內(nèi)的儲存量大、燃燒產(chǎn)物清潔以及價格相對低廉等優(yōu)點(diǎn)而逐漸成為人們的研究熱點(diǎn),具有十分廣闊的應(yīng)用前景。天然氣發(fā)動機(jī)應(yīng)用稀燃技術(shù)能夠降低燃燒溫度,減少NO_x排放,并提高熱效率和降低燃?xì)庀?但同時也具有燃燒不穩(wěn)定、循環(huán)變動大等問題,因此需要提高其點(diǎn)火的可靠性。本文中的天然氣發(fā)動機(jī)采用了點(diǎn)火室式燃燒系統(tǒng),通過火花塞放電引燃點(diǎn)火室中較濃的混合氣,產(chǎn)生高溫高壓的火焰經(jīng)由連通點(diǎn)火室與主燃室的噴孔形成射流,進(jìn)入主燃室后點(diǎn)燃其中的較稀混合氣,并產(chǎn)生較強(qiáng)烈的擾動,從而提升天然氣的燃燒速率,達(dá)到充分燃燒的目的。本文針對一款缸徑為320 mm的點(diǎn)火室式天然氣發(fā)動機(jī),應(yīng)用三維CFD軟件CONVERGE建立了包括點(diǎn)火室、主燃室以及進(jìn)排氣道在內(nèi)的仿真模型,選擇合適的計(jì)算模型對該發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)進(jìn)行仿真模擬計(jì)算,以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)模型進(jìn)行驗(yàn)證和參數(shù)標(biāo)定。設(shè)計(jì)并分析了點(diǎn)火室噴孔個數(shù)、錐形噴孔、中心噴孔、分層噴孔、點(diǎn)火室當(dāng)量比、點(diǎn)火提前角以及點(diǎn)火室隔熱等方案對天然氣發(fā)...
【文章來源】:大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 課題背景
1.2 天然氣的燃料特性
1.3 天然氣發(fā)動機(jī)的類型
1.4 國內(nèi)外天然氣發(fā)動機(jī)研究概況
1.4.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.4.2 國外研究現(xiàn)狀
1.5 本文的主要研究內(nèi)容
2 天然氣發(fā)動機(jī)CFD模型的創(chuàng)建與驗(yàn)證
2.1 發(fā)動機(jī)數(shù)值模擬與軟件介紹
2.2 發(fā)動機(jī)CFD模型創(chuàng)建
2.2.1 發(fā)動機(jī)參數(shù)介紹
2.2.2 模型建立
2.2.3 初始與邊界條件
2.2.4 計(jì)算模型選擇
2.3 發(fā)動機(jī)模型有效性驗(yàn)證
2.4 本章小結(jié)
3 天然氣發(fā)動機(jī)點(diǎn)火室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
3.1 點(diǎn)火室設(shè)計(jì)概述
3.1.1 點(diǎn)火室對稀薄燃燒的作用
3.1.2 點(diǎn)火室參數(shù)設(shè)計(jì)
3.2 點(diǎn)火室不同噴孔數(shù)方案設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.2.1 點(diǎn)火室不同噴孔數(shù)方案設(shè)計(jì)
3.2.2 噴孔數(shù)對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
3.2.3 噴孔數(shù)對溫度場的影響
3.2.4 噴孔數(shù)對主燃室燃燒參數(shù)的影響
3.3 點(diǎn)火室錐形噴孔方案設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.3.1 錐形噴孔方案設(shè)計(jì)
3.3.2 錐形噴孔對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
3.3.3 錐形噴孔對溫度場的影響
3.3.4 錐形噴孔對主燃室燃燒參數(shù)的影響
3.4 點(diǎn)火室中心噴孔方案的設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.4.1 中心噴孔方案設(shè)計(jì)
3.4.2 中心噴孔對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
3.4.3 中心噴孔對溫度場的影響
3.4.4 中心噴孔對主燃室燃燒參數(shù)的影響
3.5 點(diǎn)火室分層噴孔方案設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.5.1 分層噴孔方案設(shè)計(jì)
3.5.2 分層噴孔對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
3.5.3 分層噴孔對溫度場的影響
3.5.4 分層噴孔對主燃室燃燒參數(shù)的影響
3.6 本章小結(jié)
4 天然氣發(fā)動機(jī)點(diǎn)火室加濃噴射策略與隔熱處理
4.1 點(diǎn)火室燃空當(dāng)量比對發(fā)動機(jī)性能的影響
4.1.1 點(diǎn)火室當(dāng)量比對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
4.1.2 點(diǎn)火室當(dāng)量比對主燃室燃燒參數(shù)的影響
4.2 點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)性能的影響
4.2.1 點(diǎn)火提前角對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
4.2.2 點(diǎn)火提前角對主燃室燃燒參數(shù)的影響
4.3 點(diǎn)火室隔熱對發(fā)動機(jī)性能的影響
4.3.1 點(diǎn)火室隔熱對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
4.3.2 點(diǎn)火室隔熱對主燃室燃燒參數(shù)的影響
4.4 本章小結(jié)
5 全文總結(jié)與展望
5.1 全文總結(jié)
5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]車用天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)及其應(yīng)用[J]. 馬永新,姜明月. 內(nèi)燃機(jī)與配件. 2018(19)
[2]全球天然氣發(fā)展格局及我國天然氣發(fā)展方向分析[J]. 范照偉. 中國礦業(yè). 2018(04)
[3]預(yù)燃室對天然氣發(fā)動機(jī)稀薄燃燒的作用及其參數(shù)設(shè)計(jì)[J]. 葉映,董晶瑾,劉騰,王解托,王滸,劉海峰. 小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù). 2017(06)
[4]引燃柴油對中速雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒與排放的影響[J]. 余永華,王桂新,楊建國. 柴油機(jī). 2017(05)
[5]大缸徑預(yù)混氣體機(jī)燃燒過程仿真研究[J]. 陳榮祥,劉世通,高杰,張強(qiáng). 內(nèi)燃機(jī). 2017(04)
[6]MAN雙燃料四沖程柴油機(jī)的油/氣混燒模式及應(yīng)用[J]. 王書雷,陳業(yè)平. 航海. 2017(01)
[7]國內(nèi)天然氣汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J]. 王帥兵,秦豪杰,邵方閣. 汽車實(shí)用技術(shù). 2016(10)
[8]船用天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展[J]. 雷偉,甘少煒,周國強(qiáng),汪立志. 船海工程. 2014(06)
[9]預(yù)燃室參數(shù)對大缸徑天然氣發(fā)動機(jī)燃燒過程影響的研究[J]. 李樹生,白書戰(zhàn),邢小偉,賈迎軍,李國祥. 內(nèi)燃機(jī)工程. 2012(06)
[10]燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 李西秦,劉冰. 天然氣工業(yè). 2009(04)
博士論文
[1]中速柴油機(jī)快速混合及低NO_x燃燒研究[D]. 何爽.大連理工大學(xué) 2016
[2]燃燒邊界條件對車用重型天然氣發(fā)動機(jī)燃燒及排放的影響[D]. 余小草.吉林大學(xué) 2013
[3]高性能大功率天然氣發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)開發(fā)研究[D]. 李樹生.山東大學(xué) 2013
[4]稀燃天然氣發(fā)動機(jī)燃燒過程研究和燃燒系統(tǒng)開發(fā)[D]. 焦運(yùn)景.天津大學(xué) 2009
[5]基于添加劑的天然氣HCCI發(fā)動機(jī)燃燒特性的試驗(yàn)與數(shù)值模擬研究[D]. 伊克拉沃.華中科技大學(xué) 2009
[6]4SH-N天然氣發(fā)動機(jī)工作過程優(yōu)化及排放控制[D]. 楊立平.吉林大學(xué) 2008
[7]壓燃式天然氣發(fā)動機(jī)燃燒過程模擬計(jì)算和試驗(yàn)研究[D]. 鄭清平.天津大學(xué) 2006
[8]低散熱壓縮著火天然氣發(fā)動機(jī)燃燒過程的試驗(yàn)研究[D]. 張德福.天津大學(xué) 2005
碩士論文
[1]預(yù)燃室式分層稀燃?xì)怏w發(fā)動機(jī)的燃燒和排放特性研究[D]. 陳良.江蘇大學(xué) 2016
[2]低速二沖程船用主機(jī)工作過程三維數(shù)值模擬研究[D]. 翟君.大連理工大學(xué) 2015
[3]船用中速柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒性能試驗(yàn)研究[D]. 劉康.山東大學(xué) 2015
[4]直噴式天然氣發(fā)動機(jī)性能模擬研究與優(yōu)化[D]. 肖紅.西南交通大學(xué) 2014
[5]氣體燃料船用主機(jī)預(yù)燃室加濃噴射過程研究[D]. 曲闖.大連理工大學(xué) 2014
[6]CNG發(fā)動機(jī)缸內(nèi)低壓直噴控制研究[D]. 汪科任.西華大學(xué) 2014
[7]氣體燃料船用主機(jī)工作過程三維數(shù)值模擬研究[D]. 張春煥.大連理工大學(xué) 2013
[8]天然氣發(fā)動機(jī)空燃比控制系統(tǒng)研究與開發(fā)[D]. 趙海艷.山東大學(xué) 2012
[9]天然氣發(fā)動機(jī)的仿真優(yōu)化與性能提高研究[D]. 郭子銳.上海交通大學(xué) 2012
[10]電控噴射單一燃料天然氣轎車發(fā)動機(jī)的性能研究[D]. 管磊.天津大學(xué) 2012
本文編號:2933859
【文章來源】:大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 課題背景
1.2 天然氣的燃料特性
1.3 天然氣發(fā)動機(jī)的類型
1.4 國內(nèi)外天然氣發(fā)動機(jī)研究概況
1.4.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.4.2 國外研究現(xiàn)狀
1.5 本文的主要研究內(nèi)容
2 天然氣發(fā)動機(jī)CFD模型的創(chuàng)建與驗(yàn)證
2.1 發(fā)動機(jī)數(shù)值模擬與軟件介紹
2.2 發(fā)動機(jī)CFD模型創(chuàng)建
2.2.1 發(fā)動機(jī)參數(shù)介紹
2.2.2 模型建立
2.2.3 初始與邊界條件
2.2.4 計(jì)算模型選擇
2.3 發(fā)動機(jī)模型有效性驗(yàn)證
2.4 本章小結(jié)
3 天然氣發(fā)動機(jī)點(diǎn)火室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
3.1 點(diǎn)火室設(shè)計(jì)概述
3.1.1 點(diǎn)火室對稀薄燃燒的作用
3.1.2 點(diǎn)火室參數(shù)設(shè)計(jì)
3.2 點(diǎn)火室不同噴孔數(shù)方案設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.2.1 點(diǎn)火室不同噴孔數(shù)方案設(shè)計(jì)
3.2.2 噴孔數(shù)對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
3.2.3 噴孔數(shù)對溫度場的影響
3.2.4 噴孔數(shù)對主燃室燃燒參數(shù)的影響
3.3 點(diǎn)火室錐形噴孔方案設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.3.1 錐形噴孔方案設(shè)計(jì)
3.3.2 錐形噴孔對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
3.3.3 錐形噴孔對溫度場的影響
3.3.4 錐形噴孔對主燃室燃燒參數(shù)的影響
3.4 點(diǎn)火室中心噴孔方案的設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.4.1 中心噴孔方案設(shè)計(jì)
3.4.2 中心噴孔對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
3.4.3 中心噴孔對溫度場的影響
3.4.4 中心噴孔對主燃室燃燒參數(shù)的影響
3.5 點(diǎn)火室分層噴孔方案設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.5.1 分層噴孔方案設(shè)計(jì)
3.5.2 分層噴孔對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
3.5.3 分層噴孔對溫度場的影響
3.5.4 分層噴孔對主燃室燃燒參數(shù)的影響
3.6 本章小結(jié)
4 天然氣發(fā)動機(jī)點(diǎn)火室加濃噴射策略與隔熱處理
4.1 點(diǎn)火室燃空當(dāng)量比對發(fā)動機(jī)性能的影響
4.1.1 點(diǎn)火室當(dāng)量比對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
4.1.2 點(diǎn)火室當(dāng)量比對主燃室燃燒參數(shù)的影響
4.2 點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)性能的影響
4.2.1 點(diǎn)火提前角對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
4.2.2 點(diǎn)火提前角對主燃室燃燒參數(shù)的影響
4.3 點(diǎn)火室隔熱對發(fā)動機(jī)性能的影響
4.3.1 點(diǎn)火室隔熱對點(diǎn)火室燃燒參數(shù)的影響
4.3.2 點(diǎn)火室隔熱對主燃室燃燒參數(shù)的影響
4.4 本章小結(jié)
5 全文總結(jié)與展望
5.1 全文總結(jié)
5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]車用天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)及其應(yīng)用[J]. 馬永新,姜明月. 內(nèi)燃機(jī)與配件. 2018(19)
[2]全球天然氣發(fā)展格局及我國天然氣發(fā)展方向分析[J]. 范照偉. 中國礦業(yè). 2018(04)
[3]預(yù)燃室對天然氣發(fā)動機(jī)稀薄燃燒的作用及其參數(shù)設(shè)計(jì)[J]. 葉映,董晶瑾,劉騰,王解托,王滸,劉海峰. 小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù). 2017(06)
[4]引燃柴油對中速雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒與排放的影響[J]. 余永華,王桂新,楊建國. 柴油機(jī). 2017(05)
[5]大缸徑預(yù)混氣體機(jī)燃燒過程仿真研究[J]. 陳榮祥,劉世通,高杰,張強(qiáng). 內(nèi)燃機(jī). 2017(04)
[6]MAN雙燃料四沖程柴油機(jī)的油/氣混燒模式及應(yīng)用[J]. 王書雷,陳業(yè)平. 航海. 2017(01)
[7]國內(nèi)天然氣汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J]. 王帥兵,秦豪杰,邵方閣. 汽車實(shí)用技術(shù). 2016(10)
[8]船用天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展[J]. 雷偉,甘少煒,周國強(qiáng),汪立志. 船海工程. 2014(06)
[9]預(yù)燃室參數(shù)對大缸徑天然氣發(fā)動機(jī)燃燒過程影響的研究[J]. 李樹生,白書戰(zhàn),邢小偉,賈迎軍,李國祥. 內(nèi)燃機(jī)工程. 2012(06)
[10]燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 李西秦,劉冰. 天然氣工業(yè). 2009(04)
博士論文
[1]中速柴油機(jī)快速混合及低NO_x燃燒研究[D]. 何爽.大連理工大學(xué) 2016
[2]燃燒邊界條件對車用重型天然氣發(fā)動機(jī)燃燒及排放的影響[D]. 余小草.吉林大學(xué) 2013
[3]高性能大功率天然氣發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)開發(fā)研究[D]. 李樹生.山東大學(xué) 2013
[4]稀燃天然氣發(fā)動機(jī)燃燒過程研究和燃燒系統(tǒng)開發(fā)[D]. 焦運(yùn)景.天津大學(xué) 2009
[5]基于添加劑的天然氣HCCI發(fā)動機(jī)燃燒特性的試驗(yàn)與數(shù)值模擬研究[D]. 伊克拉沃.華中科技大學(xué) 2009
[6]4SH-N天然氣發(fā)動機(jī)工作過程優(yōu)化及排放控制[D]. 楊立平.吉林大學(xué) 2008
[7]壓燃式天然氣發(fā)動機(jī)燃燒過程模擬計(jì)算和試驗(yàn)研究[D]. 鄭清平.天津大學(xué) 2006
[8]低散熱壓縮著火天然氣發(fā)動機(jī)燃燒過程的試驗(yàn)研究[D]. 張德福.天津大學(xué) 2005
碩士論文
[1]預(yù)燃室式分層稀燃?xì)怏w發(fā)動機(jī)的燃燒和排放特性研究[D]. 陳良.江蘇大學(xué) 2016
[2]低速二沖程船用主機(jī)工作過程三維數(shù)值模擬研究[D]. 翟君.大連理工大學(xué) 2015
[3]船用中速柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)燃燒性能試驗(yàn)研究[D]. 劉康.山東大學(xué) 2015
[4]直噴式天然氣發(fā)動機(jī)性能模擬研究與優(yōu)化[D]. 肖紅.西南交通大學(xué) 2014
[5]氣體燃料船用主機(jī)預(yù)燃室加濃噴射過程研究[D]. 曲闖.大連理工大學(xué) 2014
[6]CNG發(fā)動機(jī)缸內(nèi)低壓直噴控制研究[D]. 汪科任.西華大學(xué) 2014
[7]氣體燃料船用主機(jī)工作過程三維數(shù)值模擬研究[D]. 張春煥.大連理工大學(xué) 2013
[8]天然氣發(fā)動機(jī)空燃比控制系統(tǒng)研究與開發(fā)[D]. 趙海艷.山東大學(xué) 2012
[9]天然氣發(fā)動機(jī)的仿真優(yōu)化與性能提高研究[D]. 郭子銳.上海交通大學(xué) 2012
[10]電控噴射單一燃料天然氣轎車發(fā)動機(jī)的性能研究[D]. 管磊.天津大學(xué) 2012
本文編號:2933859
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