在一臺(tái)改造的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上開展了進(jìn)氣道噴射汽油、缸內(nèi)直噴柴油的雙燃料燃燒模式的低速高負(fù)荷擴(kuò)展研究.結(jié)果表明:汽油/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工況需配合高比例廢氣再循環(huán)(EGR),當(dāng)采用原機(jī)相同工況的進(jìn)氣壓力時(shí),由于進(jìn)氣量不足抑制了高EGR率的應(yīng)用,導(dǎo)致高NO_x排放.通過(guò)提高進(jìn)氣壓力,穩(wěn)定燃燒對(duì)應(yīng)的柴油噴油時(shí)刻范圍變寬,汽油比例上限提高,降低了燃燒控制的難度.但由于汽油/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油高度預(yù)混合特性及直噴柴油引起的局部不均勻性,導(dǎo)致缸內(nèi)最大壓力升高率(MPRR)及碳煙排放偏高,限制了其向更高負(fù)荷的擴(kuò)展.在提高進(jìn)氣壓力的同時(shí),通過(guò)提高汽油比例及EGR率,實(shí)現(xiàn)了在限定條件下向更高負(fù)荷的擴(kuò)展及燃油消耗率的降低.相比于原柴油機(jī),汽油/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷擴(kuò)展的受限因素由進(jìn)氣增壓前的高NO_x排放轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰤汉蟮母邏毫ι呗? 

【文章來(lái)源】：內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2016年06期 北大核心

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]采用EGR的重型柴油機(jī)低速高負(fù)荷性能與排放特性[J]. 陳貴升,沈穎剛,鄭尊清,堯命發(fā),張韋.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2014(02)
[2]汽油/柴油雙燃料HPCC在不同轉(zhuǎn)速下的高負(fù)荷研究[J]. 馬帥營(yíng),陳貴升,鄭尊清,堯命發(fā).  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2013(04)
[3]燃燒參數(shù)對(duì)汽油/柴油雙燃料HPCC性能和排放影響的試驗(yàn)[J]. 堯命發(fā),馬帥營(yíng),童來(lái)會(huì),鄭尊清.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2012(04)
[4]汽油/柴油雙燃料高比例預(yù)混壓燃燃燒與排放的試驗(yàn)[J]. 馬帥營(yíng),堯命發(fā),童來(lái)會(huì),鄭尊清.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2012(01)



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