本文關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大隧道施工地質(zhì)災(zāi)害及其控制技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

r7紈 艮j諷理j犬學(xué) 碩士學(xué)位論文 長(zhǎng)大隧道施工地質(zhì)災(zāi)害及其控制技術(shù) 何1究q!劃：名一――――一i廷廑一―― 指導(dǎo)教師蚪名、職稱――籃型＆塾籃 學(xué) 利 專 、№ 墮整量迭墮三堡 一 研 究 方 陽(yáng)一益墊隆重絲王些墮塞重 淪 文TI作 起 fI j_； ：| !!!!．蘭旦二!!!i．!月 淪艾提交H劃一一2旦_0三生!旦!i旦 昆明理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 摘要 摘要 隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，為了改善公路線形標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸 高速化、重載化，需要修建大量長(zhǎng)大隧道。但長(zhǎng)大隧道經(jīng)過地區(qū)往往地質(zhì)條件復(fù) 雜、施工地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，其嚴(yán)重影響了長(zhǎng)大隧道建設(shè)。因此，，地質(zhì)災(zāi)害的超前預(yù) 測(cè)、預(yù)報(bào)與治理就成為了長(zhǎng)大隧道勘測(cè)及施工所面臨的最大課題。 本文結(jié)合云南省已建成長(zhǎng)度最長(zhǎng)、地質(zhì)條件較為復(fù)雜、施工難度較大的元江 至墨江高速公路控制性工程――大風(fēng)埡口隧道的勘測(cè)、漫計(jì)、施工及其所遇到的 各種地質(zhì)災(zāi)害，通過對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、預(yù)測(cè)，控制爆破掘進(jìn)技術(shù)，信息化動(dòng)態(tài)施 工三方面的分析和研究，探索了復(fù)雜地質(zhì)條件下長(zhǎng)大隧道施工地質(zhì)災(zāi)害的控制機(jī) 理和方法，取得了如下幾方面的成果： 1 總結(jié)了現(xiàn)有對(duì)各種常見地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的機(jī)理和條件研究成果，提出地 質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生不但與地層巖性、巖體結(jié)構(gòu)、她質(zhì)構(gòu)造有關(guān)，施工的擾動(dòng)導(dǎo)致的圍 巖動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng)也是其發(fā)生的重要因素； 2 以TSP為代表的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技 術(shù)應(yīng)用于隧道工程中，其精度高、提交信息及時(shí)、預(yù)報(bào)距離長(zhǎng)、對(duì)施工干擾較小， 可有效控制和避免地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生； 3 通過大風(fēng)埡口隧道光面爆破的實(shí)例，提 出了一套控制爆破參量選擇的方法，并證明了有效的控制爆破掘進(jìn)不但能加快施 工速度，減少超

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