發(fā)布時間：2014-07-30 09:18

　　一、波與介質(zhì)的關(guān)系
　　由于波在運動過程中，一直受到接觸并作用于它的媒介物質(zhì)形態(tài)方向相反的兩個垂直力量的相互作用推動，使波傳得很遠(yuǎn)。因此，波穿過的媒介物質(zhì)越活躍，受到的推動力越強，波就傳播得越快。
　　液態(tài)中的波比分子氣態(tài)中的波傳播的速度慢，分子氣態(tài)中的波比離子氣態(tài)中的波傳播的速度慢，以此類推。粒子越小、活動性越強的介質(zhì)形態(tài)，波傳播時受到的阻力越小、受彈性推動力越大，因而，波速越快；反之，粒子越大、活動性越小的介質(zhì)形態(tài)，波傳播時受到的阻力越大、彈性推動力越小，因而，波速越慢。
　　二、宏觀物體運動的波動性及其原因
　　宏觀物體穿過介質(zhì)空間運動時，圍繞物體形成外圍空氣向中心的物體包壓的狀態(tài)，筆耕文化傳播，力向相反且相當(dāng)?shù)牧ψ饔糜谖矬w，使物體產(chǎn)生有節(jié)奏的波動運行。根據(jù)物體受力的接觸面的不同，可分為扁形（上下、左右）和圓形兩種，分別具有兩種波動形式：
　　1、扁形物體運動的波動（上下或左右波動）
　�。�1）飛機的波動運動
　　①飛機波動飛行的原因
　　飛機自身動力系統(tǒng)推動它向前作直線運動，飛機前方受到空氣阻力，上面受到大氣壓力（重力）的向下垂直推力和下面大氣向上的垂直浮力，兩個基本相當(dāng)?shù)牧Φ墓餐�作用，使飛機在實際飛行中以動力系統(tǒng)推動而擬作的直線運動為軸心，環(huán)繞這個擬直線做上下波動運動。飛機在增強的大氣浮力和向上的軸心拉力的共同推動，又向D點方向前進(jìn)，如此反復(fù)，使飛機圍繞軸心擬直線作上下波動飛行。（軸心拉力的產(chǎn)生是飛機受自身動力系統(tǒng)推動應(yīng)該作直線運動，在實際飛行中，在外力的作用下，飛機偏離了這個直線，自身動力系統(tǒng)推動力使飛機應(yīng)該作直線運動具有的慣性要將其拉回到這個直線上而產(chǎn)生的趨勢力量）
　�、陲w機運動的動能
　　飛機運動的動能無疑是它自身的動力系統(tǒng)的推動力，但是，作用于飛機并使之產(chǎn)生波動運動的大氣浮力與大氣壓力的垂直的相互作用對飛機的運動也起到輔助的推動作用。如，沒有自身發(fā)動機動力系統(tǒng)的滑翔機也能滑向遠(yuǎn)處，就是使之產(chǎn)生波動飛行的大氣浮力與大氣壓力的共同作用而完成的。
　　（2）汽車波動前進(jìn)的原因
　　汽車急駛時產(chǎn)生的波動運動與飛機飛行的波動運動產(chǎn)生的原理是一樣的，但由于汽車下面受到基本上無彈性的地面的影響，作用于汽車的上下物質(zhì)形態(tài)有很大的不同，從而使之與飛機波動的形式不同。但是汽車行駛的速度到達(dá)一定的程度，就會顯現(xiàn)明顯波動的特征。坐車在高速公路上飛奔的人，都能特別明顯地感覺到汽車有節(jié)奏的波動。
　　2、圓形物體運動的波動（旋轉(zhuǎn)波動前進(jìn)）
　　圓形物體運動的波動與扁形物體運動的波動不一樣，扁形物體的扁平面的正反面是主要的受力點，受到兩種力向相反的力的垂直的共同的作用，使扁形物體的運動以扁平面前進(jìn)方向為軸心直線，圍繞這個軸心直線上下波動。圓形物體運動的波動要復(fù)雜得多，圓形物體在穿行空氣中時，受到周圍大氣向中間的圓形物體施加壓力，每一個力在物體對面都有一個力向相反的力與之相對應(yīng)，并發(fā)生持續(xù)對立作用，圓形物體周圍作用力的整體對抗，使物體在穿行中發(fā)生旋轉(zhuǎn)前進(jìn)；在所有作用力中，最主要的、影響最大的力還是物體受到的大氣壓力（重力）和大氣浮力，這兩種力的垂直的持續(xù)相互作用，使圓形物體沿著其運動的方向上下波動前進(jìn)；因此，總體上，圓形物體的運動是旋轉(zhuǎn)波動前進(jìn)。（子彈、無翼導(dǎo)彈、火箭就是這一類型）       

 

本文編號：6421