發(fā)布時(shí)間：2020-12-04 02:05

　　一帶一路倡議的提出旨在促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家間經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,沿線(xiàn)國(guó)家多為內(nèi)陸國(guó)家,鐵路在各國(guó)間及各國(guó)內(nèi)部發(fā)揮著重要作用。但鐵路也承受著投資大、占地多、建設(shè)周期長(zhǎng)的壓力,不能無(wú)限制發(fā)展。當(dāng)前沿線(xiàn)各國(guó)鐵路發(fā)展嚴(yán)重不均衡,科學(xué)客觀的評(píng)價(jià)沿線(xiàn)國(guó)家鐵路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)度,并識(shí)別協(xié)調(diào)度的影響因素,有助于更好的實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)國(guó)家鐵路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)沿線(xiàn)國(guó)家基于鐵路運(yùn)輸支撐的區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。在此背景下,本文開(kāi)展了以下研究:（1）基于沿線(xiàn)國(guó)家實(shí)際發(fā)展情況,構(gòu)建了鐵路運(yùn)輸發(fā)展水平指標(biāo)體系（包含基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)）和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)體系（包含經(jīng)濟(jì)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)活力）,并結(jié)合熵權(quán)法分別測(cè)算了鐵路運(yùn)輸發(fā)展水平和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;（2）構(gòu)建鐵路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的耦合-協(xié)調(diào)度模型測(cè)度了兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展程度,并進(jìn)一步分析了兩者協(xié)調(diào)度的空間特征。結(jié)果表明沿線(xiàn)國(guó)家中僅有25%的國(guó)家實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,且這些國(guó)家多集中在中東歐國(guó)家,沿線(xiàn)國(guó)家的協(xié)調(diào)度具有空間聚集特征;（3）運(yùn)用空間相關(guān)性檢驗(yàn)分析了鐵路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度的空間相關(guān)性,并構(gòu)建空間計(jì)量模型實(shí)證分析了鐵路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度的影響因素。結(jié)果表明沿... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

沿線(xiàn)國(guó)家2006年與2016年鐵路運(yùn)輸發(fā)展水平空間演化圖

（c） 2016 年圖 4.2 協(xié)調(diào)度的空間演化沿線(xiàn)國(guó)家鐵路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的測(cè)度結(jié)果分析得到。沿線(xiàn)國(guó)分別為 BLR、CZE、EST、GEO、HRV、IND、KAZ、LTU、LVA、POLVK、SVN 和 UKR）表現(xiàn)為鐵路運(yùn)輸發(fā)展快于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，其中ST、LTU、LVA、RUS、SVK 和 SVN 這 8 個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸與展，而剩余 GEO、HRV、IND、KAZ、POL、ROM 和 UKR 這 7 個(gè)國(guó)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，這些國(guó)家在重視鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)國(guó)經(jīng)濟(jì)。沿線(xiàn)國(guó)家中 62.5%的國(guó)家（分別為 ALB、ARM、AZE、BGDHN、GRC、HUN、IRN、IRQ、ISR、KGZ、MDA、MKD、MNG、MYSHA、TJK、TKM、TUR、UZB、VNM）表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)較鐵路運(yùn)輸 CHN、HUN 兩個(gè)國(guó)家能實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與鐵路的協(xié)調(diào)發(fā)展，這兩個(gè)國(guó)的過(guò)程中，同時(shí)注重對(duì)鐵路設(shè)施建設(shè)和投入，能夠?qū)崿F(xiàn)基于鐵路運(yùn)輸

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文表 5-2 莫蘭指數(shù)計(jì)算結(jié)果（續(xù)）年份 全局莫蘭指數(shù) E[I] Z 值 P 值2007 0.432 0.026 3.517 0.002008 0.416 0.026 3.432 0.002009 0.362 0.026 3.226 0.002010 0.422 0.026 3.591 0.002011 0.404 0.026 3.367 0.002012 0.418 0.026 3.497 0.002013 0.432 0.026 3.480 0.002014 0.513 0.026 4.188 0.002015 0.516 0.026 4.138 0.002016 0.478 0.026 3.939 0.00均值 0.440 -- -- --


本文編號(hào)：2896840