伴隨一帶一路倡議的全球推廣,越來越多的中國企業(yè)走出了國門,參與到了海外各國的港口建設(shè)項目當(dāng)中,并扮演著重要的角色。中遠(yuǎn)集團在希臘比雷艾夫斯的項目就是一個典型的中國企業(yè)海外發(fā)展的案例。項目伊始,項目推進順利,成果斐然,被視為中希雙方合作的典范。然而,隨著項目的進一步推進,由于與項目利益相關(guān)的各方在經(jīng)濟、環(huán)境與社會方面存在著不可調(diào)和的矛盾,項目發(fā)展經(jīng)歷了波折,各方也都遭受到了利益的損失。本研究建立于港口系統(tǒng)理論的基礎(chǔ)上,在負(fù)責(zé)任創(chuàng)新的框架下,將比雷艾夫斯港口視為一個封閉的系統(tǒng),通過角色研究,影響研究以及價值沖突研究,對中遠(yuǎn)集團在比雷艾夫斯港口的建設(shè)運營進行了分析。首先,本研究對與項目利益相關(guān)并具備影響項目走向的內(nèi)部利益相關(guān)者進行了定義與鑒定,并依據(jù)其利益、目標(biāo)以及影響決策的資源進行了利益相關(guān)者分析。其次,本研究針對中遠(yuǎn)集團在比雷艾夫斯的具體實施項目,從經(jīng)濟、環(huán)境以及社會的角度對項目造成的影響進行了量化分析。而后,基于角色研究與影響研究的結(jié)果,本研究提煉出了各利益相關(guān)者的基礎(chǔ)價值,并通過價值的量化對比挖掘出了中遠(yuǎn)集團與其它利益相關(guān)者的本質(zhì)價值沖突。最后,借鑒于負(fù)責(zé)任創(chuàng)新成功運用的案例經(jīng)驗,本研究提出了聯(lián)合管理機制,并建議運用該機制由中遠(yuǎn)集團帶頭成立多方咨詢委員會,與其它利益相關(guān)者進行平等、公正的協(xié)商以解決價值沖突。本研究的成果一方面將有助于中遠(yuǎn)集團解決當(dāng)下在比雷艾夫斯所遭遇的困境,另一方面也將為廣大計劃走出國門的中國跨國公司提供管控經(jīng)濟、環(huán)境以及社會風(fēng)險的有益經(jīng)驗,并對一帶一路倡議的海外實施提供政策建議。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F279.2;F125
【部分圖文】：

圖 1-1 比雷艾夫斯港地理位置以及周邊航線示意圖[12]8 年中遠(yuǎn)集團獲得了比港二號，三號碼頭的特許經(jīng)營權(quán)以來，易中貨物在地中海以及黑海區(qū)域最為重要的轉(zhuǎn)運中心，是中國物流節(jié)點。地理上看，比雷艾夫斯港位于地中海北岸，黑海西與黑海區(qū)域的中心，通往該區(qū)域的其他各個港口的航線都已完。加之，隨著一帶一路倡議的展開，比港將通過鐵路，縱穿整與歐洲中部相連。這樣一來，來自中國的商品與貨物將會從地岸，通由鐵路運輸送抵中歐[12]。原先繞過博斯普魯斯海峽，經(jīng)線將被這條新航線所取代。物流成本將大大的降低，由此帶來，甚至將重塑中歐貿(mào)易的供應(yīng)鏈[12]，如圖 1-2 所示。而比港在是極其重要的，作為海運轉(zhuǎn)陸運的節(jié)點，比港項目將直接關(guān)系并也將間接決定一帶一路倡議的實施成效[4]。由此看來，研究論意義重大，將是研究一帶一路大課題的一個子課題。面，在一帶一路倡議的帶動下，大批的中國企業(yè)走出國門，希

圖 1-2 比雷艾夫斯港口建成后物流運輸路線示意圖[12]際意義究的實際意義在于為中遠(yuǎn)集團提供解決當(dāng)下項目參與各方所存解決辦法。在緩和利益相關(guān)各方的矛盾的同時盡可能地降低經(jīng)項目的發(fā)展進程，本研究將確定與項目利益相關(guān)的各方；項目各方所造成的影響；當(dāng)?shù)乩嫦嚓P(guān)者關(guān)于項目的矛盾分歧。通經(jīng)驗與教訓(xùn)，提出具體的緩和中遠(yuǎn)集團與希臘比雷艾夫斯港各平衡項目在環(huán)境以及社會方面的風(fēng)險與經(jīng)濟利益，使項目成為的典范。綜述內(nèi)研究現(xiàn)狀

哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文團也越發(fā)“雄心壯志”。一方面，中遠(yuǎn)集團希望將比雷埃夫斯便利與繁榮，能為中遠(yuǎn)集團帶來更多的商業(yè)利潤；另一方面，港環(huán)境能夠更加地宜人，作為一個標(biāo)志性的項目，為中遠(yuǎn)集團中遠(yuǎn)集團提出了“關(guān)于建設(shè)比雷艾夫斯項目的三點目標(biāo)”[12]：增加港口的集裝箱吞吐量；遠(yuǎn)集團與希臘比雷艾夫斯港口管理委員會于 2009 年簽訂的關(guān)頭的特許經(jīng)營權(quán)的協(xié)議，中遠(yuǎn)集團將投入大量資金用于二號集級，以提高碼頭集裝箱吞吐量。同時，投入大量資金用于擴建并使其于 2014 年前完成建造并投入使用[12]。2013 年，為了最集裝箱吞吐量，中遠(yuǎn)集團引進了十二臺電動輪胎式龍門起重機。
【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前6條

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本文編號：2883306