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  本文選題：物流企業(yè)　切入點(diǎn)：進(jìn)項(xiàng)稅額　出處：《財(cái)會(huì)月刊》2013年21期

【摘要】：正自2012年"營改增"擴(kuò)大試點(diǎn)范圍以來,總體上效果明顯,交通運(yùn)輸業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的絕大多數(shù)涉稅企業(yè)稅負(fù)下降。但仍有部分企業(yè)因"營改增"而增加稅負(fù)。其中,物流輔助業(yè)稅負(fù)增加的主要原因是稅率由原來的3%或5%增加到現(xiàn)在的6%,以及運(yùn)營過程中無法從支出中獲得足夠的進(jìn)項(xiàng)稅額以抵扣發(fā)生的銷項(xiàng)稅額。
[Abstract]:Since the expansion of the pilot range of "camp reform and increase" in 2012, the overall effect has been obvious. The tax burden of the vast majority of tax-related enterprises in the transportation and modern service industries has declined. However, some enterprises are still increasing their tax burden because of "business reform and increase". The main reason for the increase in the tax burden of logistics support industry is that the tax rate is increased from 3% or 5% to the present 6%, and the operating process can not get enough input tax from the expenditure to offset the amount of sales tax incurred.
【作者單位】： 徐州生物工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【分類號(hào)】：F253.7

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本文編號(hào)：1679812