發(fā)布時(shí)間：2020-11-14 16:52

　　 隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步,如何利用信息科技建立集運(yùn)行監(jiān)控、科學(xué)管理、安全防范為一體的車輛監(jiān)控體系,提高車輛的管理程度,優(yōu)化使用效率,提升行車安全,以成為交通運(yùn)輸行業(yè)迫切需要解決的問題。車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)典型應(yīng)用,是對(duì)定位技術(shù),移動(dòng)通信技術(shù)和和地理信息技術(shù)等的綜合運(yùn)用。隨著部隊(duì)機(jī)械化、信息化水平的不斷提升,對(duì)軍用車輛的保障提出了更加廣泛而深入的需求,因此對(duì)于軍用車輛的監(jiān)控管理更加具有實(shí)際意義。本文以單位實(shí)際需要為基礎(chǔ),充分借鑒現(xiàn)有研究成果和成熟技術(shù),完成了車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)需求分析、技術(shù)策略和總體設(shè)計(jì),并重點(diǎn)完成了監(jiān)控中心子系統(tǒng)、監(jiān)控終端子系統(tǒng)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。論文所做的具體工作如下:(1)深入調(diào)研使用單位要求,完成了需求分析,劃分了系統(tǒng)邏輯組成和明確了系統(tǒng)功能需求,同時(shí)明晰了系統(tǒng)總體業(yè)務(wù)流程;(2)研究了車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)所需的GIS技術(shù)、數(shù)據(jù)服務(wù)技術(shù)和Silverlight技術(shù),為系統(tǒng)的后續(xù)設(shè)計(jì)和研發(fā)奠定技術(shù)基礎(chǔ);(3)完成了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),定制了系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo),設(shè)計(jì)了系統(tǒng)軟件架構(gòu)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫模型;(4)按照監(jiān)控中心子系統(tǒng)設(shè)計(jì),基于.NET平臺(tái),綜合應(yīng)用GMap.NET技術(shù)和iBatis.Net技術(shù),設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心子系統(tǒng)軟件;按照監(jiān)控終端子系統(tǒng)設(shè)計(jì),采用B/S方式,采用Silverlight平臺(tái),綜合運(yùn)用WebGIS和WCF技術(shù),設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端子系統(tǒng)軟件;另外依據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫概念模型,在Microsoft SQL Server 2012數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)上完成了數(shù)據(jù)庫物理模型。本文所設(shè)計(jì)和研發(fā)的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)已投入單位實(shí)際使用中,通過先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控和預(yù)警,有效提高了車輛的使用效率和行車安全,加強(qiáng)了對(duì)車輛的調(diào)度與管理,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
【學(xué)位單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TP311.52;TP277
【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文研究背景
    1.2 論文研究的目的和意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 本文研究?jī)?nèi)容
2 車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)需求分析
    2.1 需求概述
    2.2 系統(tǒng)邏輯組成
    2.3 系統(tǒng)功能需求
        2.3.1 監(jiān)控中心功能需求
        2.3.2 監(jiān)控終端功能需求
        2.3.3 車載終端功能需求
    2.4 系統(tǒng)總體業(yè)務(wù)流程
    2.5 本章小結(jié)
3 車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)策略
    3.1 GIS技術(shù)策略
        3.1.1 WebGIS
        3.1.2 GMap.NET
    3.2 數(shù)據(jù)服務(wù)技術(shù)策略
        3.2.1 基于iBatis.Net的持久層框架
        3.2.2 基于WCF的數(shù)據(jù)服務(wù)
    3.3 客戶端Silverlight技術(shù)
    3.4 本章小結(jié)
4 車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
        4.1.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)
        4.1.2 設(shè)計(jì)原則
        4.1.3 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    4.2 系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.2.1 車載終端子系統(tǒng)
        4.2.2 監(jiān)控中心子系統(tǒng)
        4.2.3 監(jiān)控終端子系統(tǒng)
    4.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
        4.3.1 以車輛信息為中心建模
        4.3.2 以車載終端為中心建模
        4.3.3 以電子地圖為中心建模
        4.3.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建模
        4.3.5 數(shù)據(jù)庫優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.4 本章小結(jié)
5 車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
    5.1 監(jiān)控中心子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
        5.1.1 開發(fā)平臺(tái)及主要技術(shù)
        5.1.2 通信功能實(shí)現(xiàn)
        5.1.3 顯示功能實(shí)現(xiàn)
        5.1.4 數(shù)據(jù)庫訪問功能實(shí)現(xiàn)
    5.2 監(jiān)控終端子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
        5.2.1 開發(fā)平臺(tái)及主要技術(shù)
        5.2.2 數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)
        5.2.3 監(jiān)控終端軟件實(shí)現(xiàn)
    5.3 數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
    5.4 系統(tǒng)應(yīng)用情況
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2883708