流控制傳輸協(xié)議分析及其在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
[Abstract]:With the rapid development of Internet technology and the increasing popularity of wireless networks, more and more applications put forward higher requirements for the quality of network service. As the hub of network protocol, transport layer protocol has a direct impact on applications. Because the traditional TCP protocol does not fully take into account the possible network problems in the design, the improvement and expansion of TCP protocol is more complex. Therefore, in 2000, IETF proposed a new generation of reliable transport layer protocol, flow control transport protocol (SCTP), which has multi-persistent and multi-current that TCP does not have, and has good scalability. Therefore, SCTP is considered to replace TCP as a new generation of general transport layer protocols. In this paper, the message format, basic characteristics and basic functions of SCTP protocol are described and analyzed. Secondly, the performance similarities and differences of SCTP protocol, TCP protocol and UDP protocol are compared. Then the new mechanisms extended on the basis of SCTP are introduced, including parallel multi-path transmission mechanism (SCTP-CMT), partial reliability mechanism (PR-SCTP) and mobile extension mechanism (M-SCTP). In order to improve the transmission efficiency of SCTP-CMT, three key technologies, SFR algorithm, CUC algorithm and DAC algorithm, are analyzed in detail. On this basis, this paper takes the vehicle-borne network environment as an example to study the transmission performance of SCTP in wireless network, and analyzes and compares the transmission performance of TCP,SCTP and SCTP-CMT on NS2 network simulation platform. The simulation results show that the transmission performance of SCTP-CMT is obviously better than that of SCTP and TCP. when the terminal has a variety of network access modes. Therefore, this paper holds that SCTP-CMT has better transmission performance than SCTP and TCP in wireless vehicle network environment. Finally, in order to make SCTP-CMT more suitable for wireless vehicle network environment and improve transmission performance, this paper analyzes SCTP-CMT and points out the shortcomings of SCTP-CMT application in vehicle network environment. An improved algorithm based on binomial congestion control is proposed to solve the problem of transmission efficiency degradation caused by wireless signal errors. The simulation analysis of the improved algorithm is realized by establishing the simulation topology and modifying the corresponding code under the NS2 simulation platform. The simulation results show that the improved protocol can effectively distinguish wireless signal errors from network congestion, and the performance in wireless vehicle network environment is obviously improved.
【學(xué)位授予單位】:江西師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類(lèi)號(hào)】:TP393.04
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