發(fā)布時間：2016-07-06 13:04

  本文關鍵詞：快速路交織區(qū)交通流模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《重慶交通大學》 2014年

快速路臨時施工開口交通組織方案設計與評價研究

李靈芝  

【摘要】：隨著城市化進程的加快,城市快速路周邊的工程建設項目越來越多,不可避免在快速路上設置臨時施工開口的情況越來越多。城市快速路作為城市主要的客貨運集散通道,承擔著重大的交通壓力,交通量大、車速較快,而施工開口卻增加了城市快速路的進出口,開口處車輛因變換車道而交織并伴隨速度頻繁變化等特征易導致交通流紊亂,同時造成安全隱患,故快速路設置臨時開口對主線車輛運行的影響不容忽視,有必要進行深入研究。本文首先根據(jù)實測數(shù)據(jù)從交通量日變化特征、方向分布特征以及車速車道分布特征三方面分析快速路交通流特征;應用交通流理論從車流波動、車輛換道以及車速車道分布特征三方面分析施工開口路段交通流運行特征。然后提出了城市快速路臨時施工開口交通組織方案設計的原則、流程及主要內容。具體包括:分析開口位置設置因素,對比三種開口形式的特點和適用性;闡述規(guī)范規(guī)定的變速車道設置以及結合概率論和微分法思想研究的三段式變速車道設置;對開口路段交通標志標線以及安全設施設置進行說明。最后對交通組織方案進行評價,包括交通暢通性評價和交通安全性評價。具體包括:根據(jù)匝道連接處交通流參數(shù)之間關系的理論模型得出開口處最外側車道通行能力與匝道駛出率的關系;應用間隙接受理論建立進口匝道匯入交通量的數(shù)學模型;對多個城市的快速路入口匝道實測數(shù)據(jù)進行多元回歸分析,得到進口匝道附近主線路段最外側車道不同斷面交通量的數(shù)學模型;從而建立進口匝道連接段通行能力模型。建立安全性評價體系并確定各因素的相對權重系數(shù),依據(jù)所計算出的安全性指數(shù)應用累積頻率分析方法界定不同安全程度,從而得出安全性評價標準。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U491
【目錄】：

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