發(fā)布時間：2024-05-19 20:16

　　隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展,橋梁在交通中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,橋梁數(shù)量也迅速增加。由于環(huán)境、施工、荷載變化等因素,一些橋梁的承載力不能保證符合要求,特別是一些使用時間較長的橋梁,由于材料老化、預(yù)應(yīng)力的損失、鋼筋銹蝕、荷載等級的提高、交通量的增大等因素,越來越多的舊橋出現(xiàn)承載力不足的現(xiàn)象。因此對這些橋梁進行檢測與承載力評定就顯得十分重要。評定結(jié)論還可以為養(yǎng)護維修與加固提供依據(jù)。本文提出了對梁開裂區(qū)段進行剛度折減,計算分析得到梁帶裂縫工作的受力狀態(tài)的方法。以變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為例,使用Midas Civil建模,應(yīng)用對梁開裂區(qū)段剛度折減的方法,分析預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋開裂后的彎矩重分布和撓度變化。研究了基于檢測結(jié)果對橋梁進行承載力評定的方法,這種方法基于檢測結(jié)果確定舊橋檢算系數(shù)、截面折減系數(shù)、活載修正系數(shù)以及惡化系數(shù),把系數(shù)反映到結(jié)構(gòu)抗力表達式中,對橋梁承載力進行評定。根據(jù)檢測結(jié)果對某公路橋梁進行承載力評定時考慮了連續(xù)梁裂縫對于彎矩與撓度的影響,在Midas Civil中建立橋梁模型,根據(jù)檢測結(jié)果對模型進行修正,對開裂單元進行剛度折減,分析計算修正后的模型,...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-14梁截面應(yīng)力點位置

表2-6中支座開裂梁段抗彎剛度折減時的撓度變化截面位置未考慮開裂時的撓度抗彎剛度折減系數(shù)為0.75時的撓度抗彎剛度折減系數(shù)為0.55時的撓度抗彎剛系數(shù)為的邊跨跨中截面-25.9-26.6-27.5-中跨跨中截面-74.6-82.0-92.3-1邊跨跨中截面....

圖2-46梁截面應(yīng)力點位置

2-45連續(xù)梁中支座附近開裂區(qū)段不同抗彎剛度折減系數(shù)時的彎矩變表2-26中支座開裂梁段的抗彎剛度折減后的撓度變化位置未考慮開裂時的撓度抗彎剛度折減系數(shù)為0.75時的撓度抗彎剛度折減系數(shù)為0.55時的撓度抗彎剛減系數(shù)為時的撓中截面-0.6-0.7-0.9-1....

圖4-1腹板斜向裂縫

.2.1.2普查結(jié)果與分析(1)橋墩均出現(xiàn)豎向裂縫，豎向裂縫的最大寬度達到0.25mm，最大長度達5。連續(xù)箱梁頂板新增縱橋向裂縫，最大裂縫寬度達0.15mm，裂縫長度最長達m。三跨箱梁腹板均出現(xiàn)新增斜裂縫，裂縫最大寬度0.18mm，裂縫長度最長2.5m。橫隔....

圖4-2頂板縱向、橫向裂縫(2)從橋面線型的檢測結(jié)果看，橋面線性整體平順性良好，結(jié)構(gòu)變位相對比

.2.1.2普查結(jié)果與分析(1)橋墩均出現(xiàn)豎向裂縫，豎向裂縫的最大寬度達到0.25mm，最大長度達5。連續(xù)箱梁頂板新增縱橋向裂縫，最大裂縫寬度達0.15mm，裂縫長度最長達m。三跨箱梁腹板均出現(xiàn)新增斜裂縫，裂縫最大寬度0.18mm，裂縫長度最長2.5m。橫隔....

本文編號：3978406