公路獨柱橋梁抗傾覆設(shè)計與鋼結(jié)構(gòu)支撐加固改造施工研究
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【部分圖文】:
圖3橋梁傾覆軸線示意圖
當(dāng)橋梁的上部荷載出現(xiàn)偏向的情況下,其下部橋墩會由于受到偏心力的作用導(dǎo)致其出現(xiàn)脫空的現(xiàn)象,最終造成橋梁整體出現(xiàn)傾覆。在確定橋梁是否滿足抗傾覆設(shè)計要求時,首先需要確定傾覆軸線。由于該橋梁屬于直線形式的梁橋,并且兩邊墩柱到中心之間的距離相等,所以其橋梁傾覆的軸線示意圖如圖3所示。3.2....
圖4不同支承間距下各支座反力變化曲線
選取支承間距分別為1.5、2.35、3.2、4m共4種間距作為橋梁抗傾覆支承間距的研究對象。對該橋梁進(jìn)行相應(yīng)的抗傾覆分析,得到同支承間距下各支座反力變化曲線如圖4所示。從圖4中可以看出:針對不同的支座支承間距,其反力都存在,證明其支座處并未發(fā)生傾覆現(xiàn)象,表明此橋梁的設(shè)計符合公路....
圖5不同支承方式下各支座反力變化曲線
選取不同的橋梁支承方式,研究其對橋梁抗傾覆穩(wěn)定性能的影響程度。不同支承方式下各支座反力變化曲線如圖5所示。從圖5中可以看出:選擇不同的支承方式后橋梁的支座反力仍然存在,證明此設(shè)計基本符合橋梁抗傾覆設(shè)計的要求,能夠在支承方式上達(dá)到規(guī)范的規(guī)定。當(dāng)橋梁兩邊的支墩支承方式和約束條件都不變....
圖6獨柱墩加固示意簡圖(單位:cm)
改變公路獨柱橋梁的支座形式可以讓橋梁上部的荷載轉(zhuǎn)移一部分到增加的支座中,從而減少了單一橋墩的承載,也能避免橋梁由于荷載的作用產(chǎn)生偏心力。公路獨柱橋梁將單支座改為雙支座還能夠減少橋梁整體產(chǎn)生的傾覆荷載,從而提高其整體的抗傾覆能力。該加固方法的示意圖如圖6所示,在橋墩的上方新建了混凝....
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