【摘要】：為避免土地開發(fā)強(qiáng)度過大,城市機(jī)能和交通需求過于集中,交通影響分析(Traffic Impact Analysis,簡稱TIA)在城市規(guī)劃建設(shè)中占有重要地位,其作為一種新型的研究理論,為改善城市綜合體交通管理手段提出可行性建議。交通影響評(píng)價(jià)范圍的確定是交通影響分析整個(gè)過程中至關(guān)重要的一個(gè)步驟,并且對后續(xù)工作有較大影響,但至今國內(nèi)外尚無針對城市綜合體的較為適用的統(tǒng)一方法,迫切需要一套科學(xué)的交通影響評(píng)價(jià)范圍的確定方法。為提高城市資源的利用程度,滿足城市生活的多元化,城市綜合體這種功能高度集中的城市組織應(yīng)運(yùn)而生,相對于功能單一的建設(shè)項(xiàng)目,其交通影響機(jī)理更加復(fù)雜。以城市綜合體為研究對象,對其概念以及功能特性進(jìn)行梳理,從區(qū)位特性、人員集散時(shí)間等方面分析城市綜合體的交通特性,并對不同功能類型的城市綜合體進(jìn)行調(diào)查,分析不同類型的城市綜合體人員集散交通方式構(gòu)成及所占比例。研究中將項(xiàng)目交通影響范圍分為研究范圍和評(píng)價(jià)范圍兩個(gè)層次,首先,建立基于速度和費(fèi)用的路阻函數(shù),并以速度的量綱表征該函數(shù)值,分析城市綜合體人員集散交通方式構(gòu)成,研究不同方式的可接受最大出行時(shí)間,利用速度和時(shí)間計(jì)算各方式的最佳出行距離,以此為基礎(chǔ),考慮到項(xiàng)目規(guī)模對于研究范圍的影響,綜合確定研究范圍。其次,在考慮項(xiàng)目所在區(qū)位的影響的前提下,提出一種基于影響閾值的交通影響評(píng)價(jià)范圍確定方法:基于項(xiàng)目所在區(qū)位,確定其適宜采用的影響閾值,將擬建項(xiàng)目生成的交通量在研究范圍內(nèi)進(jìn)行交通量分配,并將相關(guān)指標(biāo)與影響閾值進(jìn)行對比,通過閾值確定受影響路段,多個(gè)受影響路段圍合的區(qū)域即為交通影響評(píng)價(jià)范圍。最后結(jié)合實(shí)際案例對所提出的方法進(jìn)行應(yīng)用,并將所得到的交通影響評(píng)價(jià)范圍與采用標(biāo)準(zhǔn)法確定的范圍進(jìn)行對比,分析了研究方法的可行性和適用性。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李蕾;;開放下的聚合——城市綜合體的規(guī)劃布局設(shè)計(jì)解析[J];城市規(guī)劃學(xué)刊;2009年06期

2 朱曉琳;;城市綜合體[J];建筑技藝;2010年01期

3 馬宗國;;我國城市綜合體發(fā)展途徑探討[J];城市發(fā)展研究;2011年06期

4 王宇虹;張微;薩楓;鄒江;王靜;朗水龍;;溫州鹿城廣場城市綜合體(一期城市公寓)[J];城市環(huán)境設(shè)計(jì);2011年Z3期

5 洪辰s，

本文編號(hào)：2516938