本文關(guān)鍵詞：ST快遞公司客戶關(guān)系管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

網(wǎng)友jiqingyong345近日為您收集整理了關(guān)于淺析國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的對(duì)比的文檔，希望對(duì)您的工作和學(xué)習(xí)有所幫助。以下是文檔介紹：1/5---------------------------------------------感謝觀看本文-------謝謝-----------------------------------------------------------[標(biāo)簽:標(biāo)題]2016淺析國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的對(duì)比Q中 國(guó)論文網(wǎng)/view-7361939.htm[關(guān)鍵詞]物流;發(fā)展;對(duì)比進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng),物流服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善,物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加完備,物流環(huán)境完善,更加為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但是作為處于起步發(fā)展階段的中國(guó)物流業(yè),雖然進(jìn)步巨大,發(fā)展趨勢(shì)良好,但與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)相比,依然存在著很多的不足。一、成本比重和效率的對(duì)比物流成本占GDP比重已成為衡量一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。社會(huì)公認(rèn)為,物流業(yè)越發(fā)達(dá),效率越高,物流成本就越低,物流總成本在GDP的比重就越低。2012年中國(guó)第一季度社會(huì)物流總費(fèi)用1.9萬(wàn)億元,占GDP的比率為17.9%,與去年同期持平。其中,運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用比重為53.7%,保管費(fèi)用占34.3%,管理費(fèi)用占12.5%。而從社會(huì)物流總成本與GDP的比例關(guān)系看,1991年社會(huì)物流總成本占GDP2/5---------------------------------------------感謝觀看本文-------謝謝-----------------------------------------------------------[標(biāo)簽:標(biāo)題]2016的24%,2003年縮小到21.4%,近兩年,均約占18%。這幾乎是歐美和日本等國(guó)家的2倍至3倍。除了在物流成本方面外,我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面也存在較大差距,服務(wù)水平和效率都比較低。我國(guó)目前每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里,而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。我國(guó)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差,運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高,反映為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。此外,根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析,我國(guó)許多商品總成本中,物流費(fèi)用已占到20―40%,每年因包裝造成的損失約150億元,因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元,保管不善造成的損失在30億元上下。這些因素?zé)o疑制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。二、運(yùn)營(yíng)方式的對(duì)比在國(guó)外第三方物流發(fā)展模式趨于成熟甚至開始出現(xiàn)第四方物流的背景下,我國(guó)物流業(yè)只有部分從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流業(yè)轉(zhuǎn)變。并且第三方物流的發(fā)展處于初級(jí)階段,存在著不足之處。目前我國(guó)尋求第三方物流服務(wù)的主要還是跨國(guó)企業(yè),大多數(shù)企業(yè),尤其是國(guó)有企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理3/5---------------------------------------------感謝觀看本文-------謝謝-----------------------------------------------------------[標(biāo)簽:標(biāo)題]2016念,恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的經(jīng)營(yíng)思路,自建物流體系,采取傳統(tǒng)的自營(yíng)物流方式,致使我國(guó)整體物流水平徘徊不前,對(duì)第三方物流的需求發(fā)展產(chǎn)生很強(qiáng)的制約作用。我國(guó)第三方物流企業(yè)正處于初級(jí)階段,規(guī)模較小,自身的局限性較大,競(jìng)爭(zhēng)力有限與傳統(tǒng)物流相比,第三方物流一般需提供全部的勞動(dòng)及存貨管理,生產(chǎn)準(zhǔn)備,組裝、集運(yùn)等多項(xiàng)服務(wù),這對(duì)供應(yīng)商的要求是很高的。三、基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)比總體來(lái)看,我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展,但是還比較落后。按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度,我國(guó)僅為1344.48公里/萬(wàn)平方公里,而美國(guó)為6869.3公里/萬(wàn)平方公里,德國(guó)為14680.4公里/萬(wàn)平方公里,印度為5403.9公里/萬(wàn)平方公里。這方面,我們不僅落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,與印度等發(fā)展中國(guó)家相比也有較大差距,如果按人口計(jì)算則差距更大。四、技術(shù)裝備的對(duì)比我國(guó)物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低,裝備落后。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面,第三方物流企業(yè)擁有的倉(cāng)庫(kù)70%是普通平房倉(cāng)庫(kù),現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比例極低,具4/5---------------------------------------------感謝觀看本文-------謝謝-----------------------------------------------------------[標(biāo)簽:標(biāo)題]2016有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉(cāng)庫(kù)更少。在使用的搬運(yùn)工具中,人工搬運(yùn)車,手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上,而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。在運(yùn)輸工具方面,第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車輛中,普通車輛占70%以上,而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件,性能水平不高,即使有些軟件比較適用,但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不兼容�；A(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備的提升有賴于國(guó)家政策的大力支持與指引,有賴于經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展,這些都是宏觀的發(fā)展條件。因而物流企業(yè)本身應(yīng)重點(diǎn)注意運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變,采用適合時(shí)代、適合企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)模式,充分發(fā)揮自身的特點(diǎn)。作為一種服務(wù)行業(yè),物流業(yè)合理與高效地運(yùn)轉(zhuǎn),有利于其他行業(yè)的發(fā)展,有利于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,也有利于社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展也有利于基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備等的改建,便形成了一個(gè)良性循環(huán)。因此,運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展至關(guān)重要。從以上的對(duì)比中可以看出,我國(guó)物流業(yè)在成本比重和效率、運(yùn)營(yíng)模式、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備方面與國(guó)外發(fā)達(dá)物流業(yè)國(guó)家存在著差距。因此,解決好以上幾個(gè)方面的問題,將使我國(guó)物流業(yè)有著質(zhì)的提升,有利5/5---------------------------------------------感謝觀看本文-------謝謝-----------------------------------------------------------[標(biāo)簽:標(biāo)題]2016于我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。參考文獻(xiàn):[1]劉英.基于客戶關(guān)系管理下的物流企業(yè)發(fā)展探析[J].企業(yè)管理,2012.[2]劉春.客戶關(guān)系管理實(shí)踐存在的三大主要誤區(qū)[J].經(jīng)營(yíng)管理,2013.[3]劉舒葉.ST快遞公司客戶關(guān)系管理研究[D].2013,04.[4]陳明亮.客戶關(guān)系管理系統(tǒng)與軟件[M].浙江大學(xué)出版社,2004.[5]葉輝.快遞企業(yè)客戶關(guān)系管理研究[J].經(jīng)營(yíng)管理,2013,07.[6]宋春婷.論物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2011.[7]李曉明,王麗麗.我國(guó)物流企業(yè)客戶關(guān)系管理問題研究[N].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011.[8]馬玉梅.物流客戶服務(wù)管理研究[J].價(jià)值工程,2013,12.

1

  本文關(guān)鍵詞：ST快遞公司客戶關(guān)系管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。